2024年
F1のレース距離は『305kmを超える最小の周回数』とレギュレーションで定められています。
また、周回数とは別にレースの最大時間は『2時間』と定められています。そのため、規定の周回数を完了していなくても、レースが終了となる場合があります。
F1のレース距離は約305km
F1のレース距離は『305kmを超える最小の周回数』とレギュレーションで規定されています。各グランプリにおけるレース距離が305～310km程度となっているのは、このレギュレーションによるものです。
例えば、F1日本グランプリは三重県にある鈴鹿サーキットで開催されますが、鈴鹿サーキットの1周の全長は5.807kmです。レース距離が305kmを超える最小の周回数と定められているため、周回数は53周となり、レース距離は307.471kmとなっています。
余談ですが、単純に1周の距離である5.807kmに周回数の53を掛けると307.771kmとなりますが、レース距離は307.471kmであり一致しません。これは、鈴鹿サーキットのフィニッシュラインはスタートラインの手前にあるため、300メートルの差が発生しています。
モナコグランプリは約260km
F1のレース距離にも例外があり、モナコグランプリにおいては、『260kmを超える最小の周回数』と定められています。そのため、レース周回数は78周とされ、レース距離は260.286kmとなっています。
これは、モナコグランプリの開催地であるモンテカルロ市街地コースの平均速度がF1が開催されるサーキットの中で最も遅いことから例外として扱われています。
スプリントのレース距離は約100km
F1では2021年から土曜日に『スプリント』と呼ばれる距離の短いレースを開催する場合があります。スプリントのレース距離は『100kmを超える最小の周回数』と定められています。
2023年シーズンではスプリントは最大6大会で開催できるようにレギュレーションが改訂されましたが、2024年シーズンでは『最大6大会』の制限が撤廃されました。
制限が撤廃されたものの、2024年シーズンのスプリントは中国グランプリ、マイアミグランプリ、オーストリアグランプリ、アメリカグランプリ、サンパウログランプリ、カタールグランプリの6大会で開催されます。
フォーメーションラップはレース距離に含まれない
レースのスタートに先駆けて行われるフォーメーションラップはレースの周回数には含まれません。
レーススタート時にエンジンストール車両やメカニカルトラブルが発生するなどの理由でレースのスタートがやり直しになったり、エクストラフォーメーションラップが行われたりした場合は、その都度、レースの周回数が1周減算されます。
セーフティカー導入中はレース距離に含まれる
レース中、トラブルなどでコース上やコース脇に車両がストップしまった場合、車両撤去の作業を安全に行うために、セーフティカー(SC)が導入される場合があります。
セーフティカー導入中はコースの全域で追い越しが禁止され、セーフティカーを先頭とした隊列走行となりますが、この間はレース距離に含まれるため周回数はカウントされます。
雨などの影響により、安全に通常のレーススタートを行うことが難しいと判断された場合、セーフティカー先導によってレースがスタートする場合があります。これを『セーフティカースタート』と呼びます。
この場合、コース上の安全が確認されるまで、セーフティカーを先頭とした隊列走行が行われます。
セーフティカースタート時の周回数
F1ではセーフティカー先導によってレースがスタートとなった場合、セーフティカー先導で周回した周回数から1周を減算した周回数がレース周回数から減算されます。
例えば、53周のレースがセーフティカー先導でスタートとなり、セーフティカー先導による走行が3周にわたって行われた後でレースが再開された場合は、レース距離は2周減算され51周となります。
レースがセーフティカー先導でスタートした場合、フォーメーションラップは行われません。
F1のレース時間は最大2時間
F1のレース距離は『305kmを超える最小の周回数』とレギュレーションで定められていますが、レースの最大時間は『2時間』と定められています。
そのため、規定の周回数が完了していなくても、レースのスタートから2時間が経過した次の周がファイナルラップ(最終周)となり、トップの車両が次にコントロールラインを通過する際にチェッカーフラッグが振られ、レースが終了になります。
雨のためレーシングスピードが遅くなったり、複数回にわたってセーフティカー(SC)が導入される展開になった場合など、2時間でレースが終了になる場合があります。
ハンガリーグランプリ(ハンガロリンク)やシンガポールグランプリ(マリーナベイ市街地コース)のように、もともと平均速度が遅いサーキットでは、レース展開によってレース時間が2時間に迫ることは少なくはありません。
レースが2時間で終了するレギュレーションのことを『2時間ルール』と呼ぶことがあります。F1では、レース時間が2時間に近づいてくると国際映像の周回数のカウント表示が周回数から残りレース時間に変わります。
スプリントは最大1時間
スプリントのレース距離は約100kmですが、レース時間は『最大1時間』と定められています。
赤旗中断時のレース時間はスタートから最大3時間
レース中にレッドフラッグ(赤旗)が振られてレースが一時中断となった場合、中断となっている時間はレース時間の2時間には含まれません。
ただし、中断時間を含むレース時間がカウントされており、中断時間を含むレース時間が3時間を経過した次の周回が最終周となり、その周回の最後でチェッカーフラッグが振られてレースは終了となります。
2022年シーズンでは3時間が経過した周が最終周となっていましたが、2023年シーズンから3時間が経過した次の周が最終周となることとなりました。
スプリントは最大1時間30分
スプリントの場合、中断時間を含むレース時間が1時間30分を経過した次の周回が最終周となり、その周回の最後でチェッカーフラッグが振られてスプリントは終了となります。
2022年 F1第18戦 日本グランプリ
2022年10月9日、鈴鹿サーキットで3年ぶりに開催されたF1第18戦日本グランプリでは、レース1周目に200Rでフェラーリのカルロス・サインツ選手がクラッシュ、その後セーフティカーが導入されましたが雨脚が強くなったこともあり、赤旗が振られレースが一時中断となりました。
天候が回復せず2時間あまりの中断の後、レースはセーフティカー先導で再開されました。中断時間を含む最大レース時間が3時間と定められていることもあり、すでに当初の53周を完了することは不可能な状態でした。
レースのスタートから3時間が経過した28周目がファイナルラップとされ、28周が終了した時点でトップを走行していたレッドブルのマックス・フェルスタッペン選手からチェッカーフラッグが振られ、レースが終了となりました。
2時間ルールではレース時間が2時間を経過した次の周回がファイナルラップとなりますが、3時間ルールではプラス1周がなく3時間を経過した周回がファイナルラップとなります。
また、当初のレース周回数の53周に対して28周しか完了していませんでしたが、レースが正式に終了したことによりポイントはフルポイントが与えられました。
周回数の90%を走行すれば完走扱い
F1ではレースが終了する前に車両のトラブルなどによってリタイヤしてしまい、チェッカーフラッグを受けることができなかったり、周回遅れになってしまい規定の周回数を完走できない場合があります。
この場合、トップの車両が完了した周回数の90%(端数切捨)以上を完了していれば、完走として扱われます。
『ルマン24時間耐久レース』のような耐久レースではチェッカーフラッグを受けなければレースを完走したとして扱われない場合があります。F1ではチェッカーフラッグを受けたとしても、先頭の車両が完了した周回数の90%以上を完了していなければ、完走として扱われません。
2024年 F1 レース距離
| ラウンド | グランプリ | レース距離 |
| 第1戦 | バーレーンGP | 5.412 km × 57周 = 308.238km |
| 第2戦 | サウジアラビアGP | 6.174km × 50周 = 308.450km |
| 第3戦 | オーストラリアGP | 5.303km × 58周 = 307.574km |
| 第4戦 | 日本GP | 5.807km × 53周 ＝ 307.471km |
| 第5戦 | 中国GP | 5.451km × 56周 = 305.066km |
| 第6戦 | マイアミGP | 5.412km × 57周 = 308.326km |
| 第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 4.909km × 63周 = 309.050km |
| 第8戦 | モナコGP | 3.337km × 78周 = 260.286km |
| 第9戦 | カナダGP | 4.361km × 70周 ＝ 305.270km |
| 第10戦 | スペインGP | 4.675km × 66周 ＝ 308.424km |
| 第11戦 | オーストリアGP | 4.318km × 71周 ＝ 306.452km |
| 第12戦 | イギリスGP | 5.891km × 52周 ＝ 306.198km |
| 第13戦 | ハンガリーGP | 4.381km × 70周 ＝ 306.630km |
| 第14戦 | ベルギーGP | 7.004km × 44周 ＝ 308.052km |
| 第15戦 | オランダGP | 4.252km × 72周 ＝ 306.144km |
| 第16戦 | イタリアGP | 5.793km × 53周 ＝ 306.720km |
| 第17戦 | アゼルバイジャンGP | 6.003km × 51周 = 306.049km |
| 第18戦 | シンガポールGP | 5.065km × 61周 ＝ 308.828km |
| 第19戦 | アメリカGP | 5.513km × 56周 = 308.405km |
| 第20戦 | メキシコGP | 4.304km × 71周 = 305.354km |
| 第21戦 | サンパウロGP | 4.309km × 71周 = 305.909km |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 6.201km × 50周 = 310.050km |
| 第23戦 | カタールGP | 5.380km × 57周 = 306.660km |
| 第24戦 | アブダビGP | 5.281km × 58周 = 306.183km |
| ラウンド | グランプリ | レース距離 |
| 第1戦 | バーレーンGP | 5.412 km × 57周 = 308.238km |
| 第2戦 | サウジアラビアGP | 6.174km × 50周 = 308.450km |
| 第3戦 | オーストラリアGP | 5.303km × 58周 = 307.574km |
| 第4戦 | アゼルバイジャンGP | 6.003km × 51周 = 306.049km |
| 第5戦 | マイアミGP | 5.412km × 57周 = 308.326km |
| 第6戦 | エミリア・ロマーニャGP | 4.909km × 63周 = 309.050km |
| 第7戦 | モナコGP | 3.337km × 78周 = 260.286km |
| 第8戦 | スペインGP | 4.675km × 66周 ＝ 308.424km |
| 第9戦 | カナダGP | 4.361km × 70周 ＝ 305.270km |
| 第10戦 | オーストリアGP | 4.318km × 71周 ＝ 306.452km |
| 第11戦 | イギリスGP | 5.891km × 52周 ＝ 306.198km |
| 第12戦 | ハンガリーGP | 4.381km × 70周 ＝ 306.630km |
| 第13戦 | ベルギーGP | 7.004km × 44周 ＝ 308.052km |
| 第14戦 | オランダGP | 4.252km × 72周 ＝ 306.144km |
| 第15戦 | イタリアGP | 5.793km × 53周 ＝ 306.720km |
| 第16戦 | シンガポールGP | 5.065km × 61周 ＝ 308.828km |
| 第17戦 | 日本GP | 5.807km × 53周 ＝ 307.471km |
| 第18戦 | カタールGP | 5.380km × 57周 = 306.660km |
| 第19戦 | アメリカGP | 5.513km × 56周 = 308.405km |
| 第20戦 | メキシコGP | 4.304km × 71周 = 305.354km |
| 第21戦 | サンパウロGP | 4.309km × 71周 = 305.909km |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 6.201km × 50周 = 310.050km |
| 第23戦 | アブダビGP | 5.281km × 58周 = 306.183km |
レギュレーション
アーカイブ
2024/2/28発行版
5) CHAMPIONSHIP COMPETITIONS
5.1 Competitions are reserved for Formula One cars as defined in the Technical Regulations.
5.2 Each Competition will have the status of an international restricted competition.
5.3 A sprint session will take place at up to six (6) Competitions.
a) The distance of each sprint session, from the start signal referred to in Article 43.11 to the end-of-session signal referred to in Article 59.1, shall be equal to the least number of complete laps which exceed a distance of 100km, with the exception of the following circumstance:
i) If the formation lap is started behind the safety car (see Article 49) the number of sprint session laps will be reduced by the number of laps carried out by the safety car minus one.
An exception to the provisions of Article 59.1 for the end-of-session signal will be made under the following circumstances:
ii) Should one (1) hour elapse from the start signal before the scheduled sprint session distance is completed, the leader will be shown the end-of-session signal when he crosses the control line (the Line) at the end of the lap following the lap during which the one (1) hour period ended, provided this does not result in the scheduled number of laps being exceeded.
iii) Should the sprint session be suspended (see Article 57) the length of the suspension will be added to this one (1) hour period up to a maximum total sprint session time of one and a half (1.5) hours, and the leader will be shown the end-of-session signal when he crosses the control line (the Line) at the end of the lap following the lap during which the sum of these periods ended, provided this does not result in the scheduled number of laps being exceeded. If the formation lap is started behind the safety car (see Article 49), the maximum total sprint session time of one and a half (1.5) hours will commence at the scheduled sprint session start time.
5.4 The distance of all races, from the start signal referred to in Article 44.10 to the end-of-session signal referred to in Article 59.1, shall be equal to the least number of complete laps which exceed a distance of 305km, with the exception of the two following circumstances:
a) The distance of the race in Monaco shall be equal to the least number of complete laps which exceed a distance of 260km.
b) If the formation lap is started behind the safety car (see Article 49) the number of race laps will be reduced by the number of laps carried out by the safety car minus one.
An exception to the provisions of Article 59.1 for the end-of-session signal will be made under the following circumstances:
c) Should two hours elapse from the start signal before the scheduled race distance is completed, the leader will be shown the end-of-session signal when he crosses the control line (the Line) at the end of the lap following the lap during which the two (2) hour period ended, provided this does not result in the scheduled number of laps being exceeded.
d) Should the race be suspended (see Article 57) the length of the suspension will be added to this two (2) hour period up to a maximum total race time of three (3) hours, and the leader will be shown the end-of-session signal when he crosses the control line (the Line) at the end of the lap following the lap during which the sum of these periods ended, provided this does not result in the scheduled number of laps being exceeded. If the formation lap is started behind the safety car (see Article 49), the maximum total race time of three (3) hours will commence at the scheduled race start time.
5.5 The maximum number of Competitions in the Championship is 24 the minimum is 8.
5.6 The final list of Competitions is published by the FIA before 1 January each year.
5.7 A Competition which is cancelled with less than three months’ written notice to the FIA will not be considered for inclusion in the following year’s Championship unless the FIA judges the cancellation to have been due to force majeure.
5.8 A Competition may be cancelled if fewer than twelve (12) cars are available for it.