【3/30】2020年 F1レギュレーション改訂概要

スーパーフォーミュラライツ




2020年シーズン対応

スーパーフォーミュラライツとは

四輪モータースポーツの最高峰としてFIA Formula 1(F1)が存在し、その下位カテゴリーとして以前はGP2とGP3が存在していました。FIAはF1を頂点とするピラミッドの再編を行い、GP2はFIA Formula 2(F2)に、GP3はFIA Formula 3(F3)へと変更されました。

 

 

これまでF3として行われてきたカテゴリーは2019年シーズンをもって廃止となり、1979年から国内で開催されてきた全日本F3選手権も同様に2019年をもって終了となりました。

世界ではこれまでのF3に代わり2020年からフォーミュラリージョナルシリーズが新たにスタートすることになり、国内においても全日本フォーミュラリージョナル選手権が始まります。

フォーミュラ リージョナル

 

全日本F3選手権を運営していた日本フォーミュラスリー協会は全日本F3選手権のマシンやレギュレーションを踏襲しつつ、ドライバーの育成も可能な新たなフォーミュラカーによるシリーズの発足を計画しました。

スーパーフォーミュラを運営するJRP(日本レースプロモーション)の協力もあり、2020年から『全日本スーパーフォーミュラライツ選手権』を新たにスタートすることになりました。

 


©日本フォーミュラスリー協会

 

フォーミュラリージョナルシリーズはエンジンがワンメイクであることがFIA 公認の条件となっていますがスーパーフォーミュラライツは全日本F3選手権同様にマルチメイクとなります。

スーパーフォーミュラライツで使用されるマシンはダラーラ製の『ダラーラ320』のワンメイクです。これまでの全日本F3選手権で使用されてきたダラーラF312〜F317をダラーラ320相当にアップデートすることでスーパーフォーミュラライツに参戦することができるようになっています。

スーパーフォーミュラライツのタイヤは全日本F3選手権から引き続きヨコハマタイヤのワンメイクです。横浜ゴムは2022年までスーパーフォーミュラライツへタイヤを供給することを明らかにしています。

 

 

ダラーラ320

スーパーフォーミュラライツの競技車両はこれまで全日本F3選手権で使用されてきたダラーラF312〜F317の後継となるダラーラ製の『ダラーラ320』が採用されます。

ダラーラF312〜F317のモノコックやサスペンションなどのパーツを交換することでダラーラ320相当にアップデートすることが可能となっています。

ダラーラ320は2018年のF1安全基準をクリアしており、安全装備であるヘイロー(HALO)が追加されています。重量物であるHALOが追加されたものの軽量化やダウンフォースの増加によって、これまでのダラーラF312〜F317以上のパフォーマンスが期待されています。

 

 

ダラーラ 320 スペック

安全規則 FIA F1 2018 Technical Regulations
安全装備 チタン製HALO、サイドストラクチャー、リア ストラクチャー、シートピロー等
燃料タンク FIA FT5
ホイールベース 2,866 mm
フロントトレッド 1,618 mm
リアトレッド 1,540 mm
重量 585 kg (ドライバー、バラスト含む)
ギヤボックス Hewland F3B-200 6-speed sequential + reverse
エンジン FIA F3 2018 Technical Regulations 準拠 (現行 F3エンジン)
電子制御 Bosch MS5.8 – Bosch C60 – Megaline semi-automatic system
メカニカル 現行のサスペンション、ダンパー、ブレーキパーツ、ホイール等を踏襲

 

 

2020年 スーパーフォーミュラライツ スケジュール

2020年のスーパーフォーミュラライツは6大会16レースで開催され、全戦がスーパーフォーミュラとの併催となります。

 

ラウンド 日程 開催地
第1大会 開催延期
(4/3~4/5)
鈴鹿サーキット
第2大会 開催延期
(4/17~4/19)
富士スピードウェイ
第3大会 開催延期
(5/15~5/17)
オートポリス
第4大会 6/19~6/21 スポーツランドSUGO
第5大会 8/28~8/30 ツインリンクもてぎ
第6大会 9/25~9/27 岡山国際サーキット

 

 

ライセンス

スーパーフォーミュラライツに参戦できるドライバーの資格は国内競技運転者許可証A(国内A級ライセンス)以上の保持者である必要があります。

国際格式で開催される場合は国際競技運転者許可証B(国際B級ライセンス)以上の保持者である必要があります。

 

スーパーライセンスポイント

スーパーフォーミュラライツのシリーズ8位までのドライバーには、F1ドライバーになるために必要なスーパーライセンスポイントが与えられます。

過去3年においてスーパーライセンスポイントを40ポイント以上を獲得することでスーパーライセンスを取得できる資格が与えられます。

 

1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位
15 12 10 7 5 3 2 1 0 0

 

F1ドライバーになるために必要なスーパーライセンス

 

 

公式予選

スーパーフォーミュラライツでは1大会で開催されるレース数によって決勝のグリット順を決める公式予選の手順が変わります。

 

1大会1レースの場合

1大会1レースの場合は最小30分の公式練習とその後2時間30分以上のインターバルをおいて行われる20〜30分の公式予選が開催されます。公式予選でのタイム順に決勝のグリッドが決定します。

全てのドライバーは公式予選に出走(コースイン)することが義務付けられています。

 

1大会2レースの場合

1大会2レースの場合は以下のいずれかの方法で公式予選が行われます。どちらの方法で実施するのかは特別規則書で規定されます。

 

10分の公式予選を2回行う。

1回目の公式予選の結果が第1レースのグリッド順、2回目の公式予選の結果が第2レースのグリッド順になります。

 

30分の公式予選を1回行う。

公式予選で計測されたベストタイム順が第1レースのグリッド順、セカンドベストタイム順が第2レースのグリッド順になります。

 

1大会3レースの場合

1大会3レースの場合における公式予選の実施方法およびグリッド順の決定方法については大会特別規則書て規定されます。

 

 

レースフォーマット

1大会における開催レース数によってレース距離が変わります。

 

1大会1レースの場合

最短90km、最長100kmのレースが開催されます。

 

1大会2レースの場合

以下の距離で2レースが開催されます。

  • 65kmのレース
  • 90km~100kmのレース

 

1大会3レースの場合

以下の距離で3レースが2日間に分けて開催されます。

  • 65kmのレース
  • 90km~100kmのレース
  • 65kmのレース、もしくは90km~100kmのレース

 

※国際格式として開催される場合は、いずれのレース形態であってもレース距離は最短65kmとなります。

 

 

タイヤ

スーパーフォーミュラライツのタイヤはヨコハマタイヤのワンメイクです。

 

 

プラクティスセッションから決勝を通して使用できるドライタイヤのセット数は1大会1レース制もしくは2レース制の場合、最大2セット(前輪4本、後輪4本)、1大会3レース制の場合、最大3セット(前輪6本、後輪6本)と定められています。

ウェットタイヤの使用できる本数はドライタイヤと同じセット数です。

タイヤの加工や裏組、タイヤウォーマーの使用は禁止されています。

 

 

ポイント

決勝の順位に応じて、上位6位のドライバーに以下のポイントが与えられます。シーズンを通して最も多いポイントを獲得したドライバーがチャンピオンとなります。

 

1位 2位 3位 4位 5位 6位
10 7 5 3 2 1

 

赤旗でレースが中断したままレースが終了した場合

先頭車両が2周回を完了する前にレースが赤旗により中止された場合

レースは成立せず、ポイントは与えられません。

 

先頭車両が2周回を完了し、レース距離の75%未満でレースが中止された場合

レースは成立しますが、与えられるポイントは半分となります。

 

先頭車両がレース距離の75%以上を完了した後にレースが中止された場合

レースは成立し、全てのポイントが与えられます。

 

 

 

 

 

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