2024 AUTOBACS SUPER GT Round 8
MOTEGI GT 300km RACE
モビリティリゾートもてぎ
2024年 SUPER GTレギュレーション
SUPER GT 第8戦 モビリティリゾートもてぎ
エントリーリスト
GT500クラス
No. | マシン | タイヤ | ドライバー | |
3 | Niterra MOTUL Z | BS | 高星 明誠 | 三宅 淳詞 |
8 | ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8 | BS | 野尻 智紀 | 松下 信治 |
12 | MARELLI IMPUL Z | BS | 平峰 一貴 | ベルトラン バゲット |
14 | ENEOS X PRIME GR Supra | BS | 大嶋 和也 | 福住 仁嶺 |
16 | ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16 | BS | 大津 弘樹 | 佐藤 蓮 |
17 | Astemo CIVIC TYPE R-GT | BS | 塚越 広大 | 太田 格之進 |
19 | WedsSport ADVAN GR Supra | YH | 国本 雄資 | 阪口 晴南 |
23 | MOTUL AUTECH Z | BS | 千代 勝正 | ロニー クインタレッリ |
24 | リアライズコーポレーション ADVAN Z | YH | 松田 次生 | 名取 鉄平 |
36 | au TOM’S GR Supra | BS | 坪井 翔 | 山下 健太 |
37 | Deloitte TOM’S GR Supra | BS | 笹原 右京 | ジュリアーノ アレジ |
38 | KeePer CERUMO GR Supra | BS | 石浦 宏明 | 大湯 都史樹 |
39 | DENSO KOBELCO SARD GR Supra | BS | 関口 雄飛 | 中山 雄一 |
64 | Modulo CIVIC TYPE R-GT | DL | 伊沢 拓也 | 大草 りき |
100 | STANLEY CIVIC TYPE R-GT | BS | 山本 尚貴 | 牧野 任祐 |
YH:ヨコハマ
DL:ダンロップ
GT300クラス
No. | マシン | タイヤ | ドライバー | |
2 | muta Racing GR86 GT | BS | 堤 優威 | 平良 響 |
4 | グッドスマイル 初音ミク AMG | YH | 谷口 信輝 | 片岡 龍也 |
5 | マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号 | YH | 塩津 佑介 | 藤波 清斗 |
6 | UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI | YH | 片山 義章 | ロベルト メリ ムンタン |
7 | Studie BMW M4 | MI | 荒 聖治 | ニクラス クルッテン |
9 | PACIFIC ぶいすぽっ NAC AMG | YH | 阪口 良平 | 冨林 勇佑 |
11 | GAINER TANAX Z | DL | 富田 竜一郎 | 石川 京侍 |
18 | UPGARAGE NSX GT3 | YH | 小林 崇志 | 小出 峻 |
20 | シェイドレーシング GR86 GT | MI | 平中 克幸 | 清水 英志郎 |
22 | アールキューズ AMG GT3 | YH | 和田 久 | 城内 政樹 |
25 | HOPPY Schatz GR Supra GT | YH | 菅波 冬悟 | 松井 孝允 |
30 | apr GR86 GT | YH | 織戸 学 | 小林 利徠斗 |
31 | apr LC500h GT | BS | 小高 一斗 | 中村 仁 |
45 | PONOS FERRARI 296 | MI | ケイ コッツォリーノ | リル ワドゥー |
48 | 脱毛ケーズフロンティアGO&FUN猫猫GT-R | YH | 井田 太陽 | 柴田 優作 |
50 | ANEST IWATA Racing RC F GT3 | YH | イゴール オオムラ フラガ | 古谷 悠河 |
52 | Green Brave GR Supra GT | BS | 吉田 広樹 | 野中 誠太 |
56 | リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R | YH | 佐々木 大樹 | ジョアオ パオロ デ オリベイラ |
60 | Syntium LMcorsa GR Supra GT | DL | 吉本 大樹 | 河野 駿佑 |
61 | SUBARU BRZ R&D SPORT | DL | 井口 卓人 | 山内 英輝 |
62 | HELM MOTORSPORTS GT-R | YH | 平手 晃平 | 平木 湧也 |
65 | LEON PYRAMID AMG | BS | 蒲生 尚弥 | 篠原 拓朗 |
87 | METALIVE S Lamborghini GT3 | YH | 松浦 孝亮 | 坂口 夏月 |
88 | JLOC Lamborghini GT3 | YH | 小暮 卓史 | 元嶋 佑弥 |
96 | K-tunes RC F GT3 | DL | 新田 守男 | 高木 真一 |
360 | RUNUP RIVAUX GT-R | YH | 青木 孝行 | 荒川 麟 |
777 | D’station Vantage GT3 | DL | 藤井 誠暢 | チャーリー ファグ |
MI:ミシュラン
YH:ヨコハマ
DL:ダンロップ
SUPER GT 第8戦 モビリティリゾートもてぎ
開催概要
レース時間
300km
決勝スタート時刻
13:00
決勝終了時刻 (最大延長時刻)
16:00
タイムスケジュール
2024年11月2日(土)
時間 | セッション |
9:00~10:45 | SUPER GT 公式練習 |
10:55~11:10 | SUPER GT FCYテスト |
14:00~ | SUPER GT 公式予選 |
2024年11月3日(日)
時間 | セッション |
11:30~11:50 | SUPER GT ウォームアップ走行 |
13:00~ | SUPER GT 決勝 (63周) |
SUPER GT 第7戦 オートポリス 終了時
ポイントスタンディング / サクセスウェイト
GT500【ドライバー】
順位 | No. | ドライバー | ポイント | SW[kg] |
1 | 36 | 坪井 翔 / 山下 健太 | 53 | 53 |
2 | 37 | 笹原 右京 / ジュリアーノ アレジ | 51 | 51 |
3 | 100 | 山本 尚貴 / 牧野 任祐 | 51 | 51 |
4 | 3 | 高星 明誠 / 三宅 淳詞 | 46 | 46 |
5 | 38 | 石浦 宏明 / 大湯 都史樹 | 41 | 41 |
6 | 23 | 千代 勝正 / ロニー クインタレッリ | 40 | 40 |
7 | 39 | 関口 雄飛 / 中山 雄一 | 39 | 39 |
8 | 12 | 平峰 一貴 / ベルトラン バゲット | 36 | 36 |
9 | 14 | 大嶋 和也 / 福住 仁嶺 | 32 | 32 |
10 | 8 | 野尻 智紀 / 松下 信治 | 26 | 26 |
11 | 17 | 塚越 広大 / 太田 格之進 | 26 | 26 |
12 | 16 | 大津 弘樹 / 佐藤 蓮 | 21 | 21 |
13 | 64 | 伊沢 拓也 / 大草 りき | 7 | 7 |
14 | 19 | 国本 雄資 / 阪口 晴南 | 6 | 6 |
15 | 24 | 松田 次生 / 名取 鉄平 | 5 | 5 |
GT300【ドライバー】
順位 | No. | ドライバー | ポイント | SW[kg] |
1 | 65 | 蒲生 尚弥 / 篠原 拓朗 | 69 | 50 |
2 | 2 | 堤 優威 / 平良 響 | 64 | 50 |
3 | 88 | 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥 | 53 | 50 |
4 | 777 | 藤井 誠暢 / チャーリー ファグ | 49 | 49 |
5 | 7 | 荒 聖治 / ニクラス クルッテン | 35 | 35 |
6 | 56 | 佐々木 大樹 / ジョアオ パオロ デ オリベイラ | 29 | 29 |
7 | 4 | 谷口 信輝 / 片岡 龍也 | 28 | 28 |
8 | 31 | 小高 一斗 / 中村 仁 | 25 | 25 |
9 | 52 | 吉田 広樹 / 野中 誠太 | 25 | 25 |
10 | 45 | ケイ コッツォリーノ / リル ワドゥー | 22 | 22 |
11 | 6 | 片山 義章 / ロベルト メリ ムンタン | 20 | 20 |
12 | 87 | 松浦 孝亮 / 坂口 夏月 | 18 | 18 |
13 | 96 | 新田 守男 / 高木 真一 | 18 | 18 |
14 | 7 | ブルーノ スペングラー | 16 | 35 |
15 | 61 | 井口 卓人 / 山内 英輝 | 9 | 9 |
16 | 11 | 富田 竜一郎 / 石川 京侍 | 5 | 10 |
17 | 18 | 小林 崇志 / 小出 峻 | 4 | 4 |
18 | 60 | 吉本 大樹 / 河野 駿佑 | 4 | 4 |
19 | 20 | 平中 克幸 / 清水 英志郎 | 2 | 2 |
20 | 62 | 平手 晃平 / 平木 湧也 / 平木 玲次 | 1 | 1 |
GT500【チーム】
順位 | No. | チーム | ポイント | SW[kg] |
1 | 36 | TGR TEAM au TOM’S | 68 | 53 |
2 | 100 | STANLEY TEAM KUNIMITSU | 66 | 51 |
3 | 37 | TGR TEAM Deloitte TOM’S | 65 | 51 |
4 | 3 | NISMO NDDP | 62 | 46 |
5 | 38 | TGR TEAM KeePer CERUMO | 56 | 41 |
6 | 23 | NISMO | 53 | 40 |
7 | 12 | TEAM IMPUL | 53 | 36 |
8 | 39 | TGR TEAM SARD | 51 | 39 |
9 | 14 | TGR TEAM ENEOS ROOKIE | 44 | 32 |
10 | 17 | Astemo REAL RACING | 35 | 26 |
11 | 8 | ARTA | 34 | 26 |
12 | 16 | ARTA | 34 | 21 |
13 | 19 | TGR TEAM WedsSport BANDOH | 18 | 6 |
14 | 64 | Modulo Nakajima Racing | 16 | 7 |
15 | 24 | KONDO RACING | 14 | 5 |
GT300【チーム】
順位 | No. | チーム | ポイント | SW[kg] |
1 | 65 | K2 R&D LEON RACING | 79 | 50 |
2 | 2 | muta Racing INGING | 79 | 50 |
3 | 88 | JLOC | 67 | 50 |
4 | 777 | D’station Racing | 60 | 49 |
5 | 7 | BMW M Team Studie x CRS | 53 | 35 |
6 | 56 | KONDO RACING | 43 | 29 |
7 | 31 | apr | 43 | 25 |
8 | 4 | GOODSMILE RACING & TeamUKYO | 41 | 28 |
9 | 45 | PONOS RACING | 38 | 22 |
10 | 52 | 埼玉Green Brave | 37 | 25 |
11 | 87 | JLOC | 33 | 18 |
12 | 6 | Team LeMans | 31 | 20 |
13 | 96 | K-tunes Racing | 28 | 18 |
14 | 60 | LM corsa | 20 | 4 |
15 | 18 | TEAM UPGARAGE | 18 | 4 |
16 | 62 | HELM MOTORSPORTS | 17 | 1 |
17 | 61 | R&D SPORT | 13 | 9 |
18 | 20 | SHADE RACING | 13 | 2 |
19 | 11 | GAINER | 11 | 10 |
20 | 360 | TOMEI SPORTS | 11 | |
21 | 25 | HOPPY team TSUCHIYA | 9 | |
22 | 9 | PACIFIC RACING TEAM | 9 | |
23 | 50 | ANEST IWATA Racing with Arnage | 9 | |
24 | 30 | apr | 9 | |
25 | 5 | TEAM MACH | 7 | |
26 | 48 | NILZZ Racing | 7 | |
27 | 22 | R’Qs MOTOR SPORTS | 7 |
SUPER GT 第8戦 モビリティリゾートもてぎ
BoP (性能調整)
青文字は第7戦オートポリス大会からの変更点
GT500クラス
SpR 第23条 サクセスウェイト制に従った燃料流量リストリクターを装着すること。燃料補給装置 給油ホースリストリクター(内径 25.0mm)が引き続き適用される。
GT300クラス
GT300
車両 | 最低車重 | エアリストリクター | BoP重量 | 備考 |
SUBARU BRZ | 1200kg | None | +76kg | ※3 過給圧は下表参照 |
LEXUS LC500h | 1250kg | 29.67mm ×2 | +95kg | ※4 BoP重量はHybrid重量含む |
TOYOTA SUPRA | 1250kg | 29.67mm ×2 | +60kg | ※4 |
TOYOTA GR86 | 1250kg | 29.67mm ×2 | +65kg | ※4 |
NISSAN FAIRLADY Z | 1250kg | None | +50kg | ※4 |
*2024年JAF国内競技車両規則第3章第10条10.3.2に従った燃料補給装置給油リストリクター(内径φ33.0mm)が適用される。
*最低地上高はスキッドブロック厚 10mm(±2mm)、基準面とスキッドブロックの間にスペーサー15mmを装着とする。
*3 燃料補給装置給油ホースリストリクター(内径φ31.2mm)が適用される。
*4 燃料補給装置給油ホースリストリクター(内径φ27.5mm)が適用される。
GT300 Mother Chassis
車両 | 最低車重 | エアリストリクター | BoP重量 | 備考 |
TOYOTA 86 MC | 1100kg | 40.00mm x1 28.29mm x2 |
+72kg |
*2024年JAF国内競技車両規則第3章第10条10.3.2に従った燃料補給装置給油リストリクター(内径φ33.0mm)が適用される。
*最低地上高はスキッドブロック厚 10mm(±2mm)、基準面とスキッドブロックの間にスペーサー15mmを装着とする。
*燃料補給装置 給油ホースリストリクター(内径φ27.5mm)が適用される。
*車両に搭載できる燃料の総容量は110L以下とする。
FIA-GT3
車両 | 最低車重 | BoP重量 | エアリストリクター | 備考 |
HONDA NSX GT3 2022 | 1260kg | +45kg | None | |
Aston Martin AMR Vantage GT3 EVO | 1265kg | +45kg | None | |
BMW M4 GT3 | 1265kg | +40kg | None | |
Ferrari 296 GT3 | 1275kg | +45kg | None | |
Lamborghini HURACAN GT3 EVO2 | 1250kg | +75kg | 51mm x1 | |
LEXUS RC F GT3 | 1300kg | +20kg | 40mm x2 | |
Mercedes AMG GT3 2020 | 1285kg | +50kg | 34.5mm x2 | Lambda Min 0.91 |
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 1285kg | +35kg | None |
最大過給圧
GT300 | ||
SUBARU BRZ | Nissan FAIRLADY Z | |
エンジン回転数 [rpm] |
過給圧レシオ @Lambda | |
4000 | 1.88 @0.88 | |
4250 | ||
4500 | 1.85 @0.88 | |
4750 | 3.95 @0.92 | |
5000 | 3.88 @0.92 | 1.81 @0.88 |
5250 | 3.70 @0.92 | |
5500 | 3.49 @0.92 | 1.73 @0.88 |
5750 | 3.31 @0.92 | |
6000 | 3.10 @0.92 | 1.70 @0.88 |
6250 | 2.94 @0.92 | |
6500 | 2.81 @0.92 | 1.67 @0.88 |
6750 | 2.74 @0.92 | |
6900 | 1.63 @0.88 | |
>/ 7000 | 2.59 @0.92 | 1.51 @0.88 |
>/ 7250 | 2.43 @0.92 | |
>/ 7500 | 2.27 @0.92 | |
8000 | ||
8100 |
FIA-GT3 | |||||
Honda NSX GT3 |
NISSAN GT-R NISMO GT3 |
BMW M4 GT3 |
Aston Martin Vantage GT3 EVO |
Ferrari 296 GT3 |
|
エンジン回転数 [rpm] |
過給圧レシオ @Lambda | ||||
4000 | 1.87 @0.88 | 1.90 @0.88 | 2.33 @1.10 | 1.51 @0.91 | 1.78 @0.90 |
4250 | 2.38 @1.10 | 2.06 @0.90 | |||
4500 | 1.91 @0.88 | 1.86 @0.88 | 2.44 @1.10 | 1.67 @0.91 | 2.22 @0.90 |
4750 | 2.46 @1.10 | 2.50 @0.90 | |||
5000 | 1.93 @0.88 | 1.82 @0.88 | 2.48 @1.10 | 1.74 @0.91 | 2.48 @0.90 |
5250 | 2.52 @1.10 | 2.46 @0.90 | |||
5500 | 1.95 @0.88 | 1.76 @0.88 | 2.55 @1.10 | 1.76 @0.91 | 2.43 @0.90 |
5750 | 2.57 @1.10 | 2.40 @0.90 | |||
6000 | 1.97 @0.88 | 1.73 @0.88 | 2.62 @1.10 | 1.75 @0.91 | 2.38 @0.90 |
6250 | 2.64 @1.10 | 2.36 @0.90 | |||
6500 | 1.99 @0.88 | 1.70 @0.88 | 2.56 @1.10 | 1.73 @0.91 | 2.34 @0.90 |
6750 | 2.46 @1.10 | 1.70 @0.91 | 2.32 @0.90 | ||
6900 | 1.66 @0.88 | ||||
>/ 7000 | 1.96 @0.88 | 1.51 @0.88 | 2.33 @1.10 | 1.67 @0.91 | 2.29 @0.90 |
>/ 7250 | 2.23 @1.10 | 1.37 @0.91 | 2.26 @0.90 | ||
>/ 7500 | 1.93 @0.88 | 2.10 @1.10 | 2.22 @0.90 | ||
8000 | 1.50 @0.88 | 2.08 @0.90 | |||
8100 | 1.00 @0.90 |
*上記過給圧は過給圧レシオであり、GTA が公示する基準大気圧に上記レシオをかけて最大過給圧が決定される。
*チームは各イベントにおいて GTA が発表する現地大気圧に合わせて過給圧を調整しなければならない。
©GTA
青文字は第6戦スポーツランドSUGO大会からの変更点
GT500クラス
SpR 第23条 サクセスウェイト制に従った燃料流量リストリクターを装着すること。燃料補給装置 給油ホースリストリクター(内径 25.0mm)が引き続き適用される。
GT300クラス
GT300
車両 | 最低車重 | エアリストリクター | BoP重量 | 備考 |
SUBARU BRZ | 1200kg | None | +76kg | ※3 過給圧は下表参照 |
LEXUS LC500h | 1250kg | 29.67mm ×2 | +95kg | ※4 BoP重量はHybrid重量含む |
TOYOTA SUPRA | 1250kg | 29.67mm ×2 | +60kg | ※4 |
TOYOTA GR86 | 1250kg | 29.67mm ×2 | +65kg | ※4 |
NISSAN FAIRLADY Z | 1250kg | None | +50kg | ※4 |
*2024年JAF国内競技車両規則第3章第10条10.3.2に従った燃料補給装置給油リストリクター(内径φ33.0mm)が適用される。
*最低地上高はスキッドブロック厚 10mm(±2mm)、基準面とスキッドブロックの間にスペーサー15mmを装着とする。
*3 燃料補給装置給油ホースリストリクター(内径φ31.2mm)が適用される。
*4 燃料補給装置給油ホースリストリクター(内径φ27.5mm)が適用される。
GT300 Mother Chassis
車両 | 最低車重 | エアリストリクター | BoP重量 | 備考 |
TOYOTA 86 MC | 1100kg | 40.00mm x1 28.29mm x2 |
+72kg |
*2024年JAF国内競技車両規則第3章第10条10.3.2に従った燃料補給装置給油リストリクター(内径φ33.0mm)が適用される。
*最低地上高はスキッドブロック厚 10mm(±2mm)、基準面とスキッドブロックの間にスペーサー15mmを装着とする。
*燃料補給装置 給油ホースリストリクター(内径φ27.5mm)が適用される。
*車両に搭載できる燃料の総容量は110L以下とする。
FIA-GT3
車両 | 最低車重 | BoP重量 | エアリストリクター | 備考 |
HONDA NSX GT3 2022 | 1260kg | +45kg | None | |
Aston Martin AMR Vantage GT3 EVO | 1265kg | +45kg | None | |
BMW M4 GT3 | 1265kg | +40kg | None | |
Ferrari 296 GT3 | 1275kg | +45kg | None | |
Lamborghini HURACAN GT3 EVO2 | 1250kg | +75kg | 51mm x1 | |
LEXUS RC F GT3 | 1300kg | +20kg | 40mm x2 | |
Mercedes AMG GT3 2020 | 1285kg | +50kg | 34.5mm x2 | Lambda Min 0.91 |
NISSAN GT-R NISMO GT3 | 1285kg | +35kg | None |
最大過給圧
GT300 | ||
SUBARU BRZ | Nissan FAIRLADY Z | |
エンジン回転数 [rpm] |
過給圧レシオ @Lambda | |
4000 | 1.88 @0.88 | |
4250 | ||
4500 | 1.85 @0.88 | |
4750 | 3.95 @0.92 | |
5000 | 3.88 @0.92 | 1.81 @0.88 |
5250 | 3.70 @0.92 | |
5500 | 3.49 @0.92 | 1.73 @0.88 |
5750 | 3.31 @0.92 | |
6000 | 3.10 @0.92 | 1.70 @0.88 |
6250 | 2.94 @0.92 | |
6500 | 2.81 @0.92 | 1.67 @0.88 |
6750 | 2.74 @0.92 | |
6900 | 1.63 @0.88 | |
>/ 7000 | 2.59 @0.92 | 1.51 @0.88 |
>/ 7250 | 2.43 @0.92 | |
>/ 7500 | 2.27 @0.92 | |
8000 | ||
8100 |
FIA-GT3 | |||||
Honda NSX GT3 |
NISSAN GT-R NISMO GT3 |
BMW M4 GT3 |
Aston Martin Vantage GT3 EVO |
Ferrari 296 GT3 |
|
エンジン回転数 [rpm] |
過給圧レシオ @Lambda | ||||
4000 | 1.87 @0.88 | 1.90 @0.88 | 2.33 @1.10 | 1.51 @0.91 | 1.78 @0.90 |
4250 | 2.38 @1.10 | 2.06 @0.90 | |||
4500 | 1.91 @0.88 | 1.86 @0.88 | 2.44 @1.10 | 1.67 @0.91 | 2.22 @0.90 |
4750 | 2.46 @1.10 | 2.50 @0.90 | |||
5000 | 1.93 @0.88 | 1.82 @0.88 | 2.48 @1.10 | 1.74 @0.91 | 2.48 @0.90 |
5250 | 2.52 @1.10 | 2.46 @0.90 | |||
5500 | 1.95 @0.88 | 1.76 @0.88 | 2.55 @1.10 | 1.76 @0.91 | 2.43 @0.90 |
5750 | 2.57 @1.10 | 2.40 @0.90 | |||
6000 | 1.97 @0.88 | 1.73 @0.88 | 2.62 @1.10 | 1.75 @0.91 | 2.38 @0.90 |
6250 | 2.64 @1.10 | 2.36 @0.90 | |||
6500 | 1.99 @0.88 | 1.70 @0.88 | 2.56 @1.10 | 1.73 @0.91 | 2.34 @0.90 |
6750 | 2.46 @1.10 | 1.70 @0.91 | 2.32 @0.90 | ||
6900 | 1.66 @0.88 | ||||
>/ 7000 | 1.96 @0.88 | 1.51 @0.88 | 2.33 @1.10 | 1.67 @0.91 | 2.29 @0.90 |
>/ 7250 | 2.23 @1.10 | 1.37 @0.91 | 2.26 @0.90 | ||
>/ 7500 | 1.93 @0.88 | 2.10 @1.10 | 2.22 @0.90 | ||
8000 | 1.50 @0.88 | 2.08 @0.90 | |||
8100 | 1.00 @0.90 |
*上記過給圧は過給圧レシオであり、GTA が公示する基準大気圧に上記レシオをかけて最大過給圧が決定される。
*チームは各イベントにおいて GTA が発表する現地大気圧に合わせて過給圧を調整しなければならない。
©GTA
レース結果
過去のレース結果
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