『ピレリ スーパー耐久シリーズ』は改造した市販車による日本独自の耐久レースです。最近では、GT3やTCRのような国際規格のレーシングカーによる参戦も認められ、富士スピードウェイでは24時間レースも開催されています。
スーパー耐久の初心者の方や、より面白くスーパー耐久のレース観戦をしたい方のために、2020年シーズンのレギュレーションをわかりやすく解説します。
『ピレリ スーパー耐久シリーズ』は改造した市販車による日本独自の耐久レースです。最近では、GT3やTCRのような国際規格のレーシングカーによる参戦も認められ、富士スピードウェイでは24時間レースも開催されています。
スーパー耐久の初心者の方や、より面白くスーパー耐久のレース観戦をしたい方のために、2020年シーズンのレギュレーションをわかりやすく解説します。
2020年 公認期限の切れたGT3車両のST-Xクラスへの参加が可能に 2019年シーズンではST-XクラスはFIA GT3公認車両と定められていましたが、2020年シーズンでは公認期限の切れたGT3車両の...
2020年 クラスは8種類 スーパー耐久に参戦する車両は8種類のクラスに分けられ、クラス毎でタイトルを争います。クラス分けの条件は公認車両やエンジン排気量等によって以下のように定められています。 クラス毎に...
2020年 ライセンス スーパー耐久に出場するにはFIA国際ドライバーライセンスC以上、またはJAFが発給する国内競技運転者許可証A以上が必要です。 ただし、国内競技運転者許可証A所持者については、大会24...
2020年 公式予選は、Aドライバー用の走行が50分間、Bドライバー用の走行が45分間設定されています。 一度に全てのクラスが同時に走行すると、コース上が混雑するため、クラス毎に走行可能な時間帯が決められて...
2020年 赤旗は大雨などの天候の急変やアクシデントの発生など、安全上の理由で競技の続行が困難と競技長が判断した時に提示されます。他のカテゴリーと同様にスーパー耐久においてもプラクティスセッション(公式予選...
2020年 タイヤはピレリによるワンメイク スーパー耐久のタイヤは2018年シーズンからピレリのワンメイクとなりました。2020年シーズンもピレリがタイヤを供給します。2017年シーズンまではヨコハマタイヤ...
2020年 スーパー耐久シリーズでは2017年からウエイトハンディ制が導入されました。過去参加3戦分の競技結果を基準にウエイト積載が課せられます。 ST-4クラスに課されるウエイトハンデが2019年シーズン...
2020年 ピットロード制限速度 スーパー耐久シリーズではピットロードの制限速度は50km/hです。 リバースギアの使用も禁止されます。 ピット作業 スーパー耐久では公式セッショ...