SUPER GTとは

1994年にSUPER GTの前身となる全日本GT選手権(JGTC)がスタートし、2005年にSUPER GTへ名称変更すると共にFIA公認の国際レースとなりました。

レース車両の外見は市販車がベースとなっていますが、中身は市販車と全く別物のレース専用車両となっています。SUPER GTの特徴として車両規定の異なった『GT500』クラスと『GT300』クラスの2クラスの車両が混走しレースが行われます。


出典:toyotagazooracing.com

 

 

GT500クラス / GT300クラス

GT500クラスとGT300クラスはそれぞれに車両規定が定められていますが、GT500クラスの方がパワフルで高性能な車両となっており、LEXUS、NISSAN、Hondaの自動車メーカー3社が参戦しています。

GT300クラスにはプライベーターと呼ばれる自動車メーカーではない、レーシングチームやチューニングショップがベースとなったチームが多く参戦しています。世界のGTカーレースのスタンダードとなっているFIA-GT3規定車両によるGT300クラスへの参戦が認められており、GT300クラスの大半を占めています。

車両の性能差はSUPER GTを主催するGTAによって管理され、レース毎にBop(Balance of Performance)と呼ばれる性能調整が発表されます。その中で車両重量、エアリストリクター径、最大加給圧などが決められており、車両の違いによる性能差を少なくすることでイコールコンディションを保つようにしています。

 

タイヤはマルチメイク

SUPER GTで使用されるタイヤはブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマタイヤ、ダンロップといった複数のタイヤメーカーから供給されています。車両だけではなくタイヤの開発においても激しい争いが行われています。

 

ドライバーは1チーム2名

SUPER GTでは1チームあたり2名のドライバーを登録する必要があり、レース途中でピットインしドライバー交替することが規則で義務付けられています。

 

ウエイトハンディ

獲得したポイントに応じてマシンにウエイトハンディを積載しなければならない独自のルールがあります。ウエイトを積むことにより車両の運動性能が落ちるため、シリーズを通して勝ち続けることが難しいシリーズとなっており、レースは常に接戦となります。

 

DTMとの交流

SUPER GTを主催するGTアソシエーションはGT500クラスの車両規則とドイツツーリングカーマスターズ(DTM)の車両規則を統一化させる活動を長らく行ってきました。この車両規則は『クラス1』と呼ばれ、2019年シーズンからDTMが2リッター直列4気筒ターボエンジンが採用されたことにより、SUPER GTとDTMの車両規則はほぼ統一されました。2019年はドイツのホッケンハイムサーキットで開催されるDTM最終戦にSUPER GT車両が参戦する予定です。また11月には富士スピードウェイにて交流戦という形でSUPER GTとDTM車両によるレースが行われる予定となっています。

 

コースレコード

GT500クラス

サーキット マシン ドライバー タイム シーズン
岡山国際サーキット MOTUL AUTECH GT-R ロニー クインタレッリ 1分16秒602 2019年
富士スピードウェイ MOTUL AUTECH GT-R ロニー クインタレッリ 1分26秒871 2019年
鈴鹿サーキット  ARTA NSX-GT 野尻 智紀 1分44秒319 2018年
チャーンインターナショナルサーキット MOTUL MUGEN NSX-GT 武藤 英紀 1分23秒341 2018年
スポーツランドSUGO RAYBRIG NSX-GT 山本 尚貴 1分10秒248 2018年
オートポリス  ARTA NSX-GT 野尻 智紀 1分31秒441 2018年
ツインリンクもてぎ ARTA NSX-GT 野尻 智紀 1分35秒550 2018年

 

GT300クラス

サーキット マシン ドライバー タイム シーズン
岡山国際サーキット LEON CVSTOS AMG  蒲生 尚弥 1分25秒044 2017年
富士スピードウェイ ARTA BMW M6 GT3 小林 崇志 1分35秒707 2016年
鈴鹿サーキット  K-tunes RC F GT3 中山 雄一 1分55秒531 2018年
チャーンインターナショナルサーキット VivaC 86 MC 松井 孝允 1分32秒102 2016年
スポーツランドSUGO VivaC 86 MC 松井 孝允 1分17秒493 2016年
オートポリス  HOPPY 86 MC 坪井 翔 1分42秒498 2018年
ツインリンクもてぎ マネパ ランボルギーニ GT3 平峰 一貴 1分45秒911 2018年

 

 

SUPER GT ロゴマーク

©GTA

 

2019年 SUPER GT スケジュール

開催日 ラウンド 開催地 レース結果
4/13~4/14 第1戦 岡山国際サーキット リザルト
5/3~5/4 第2戦 富士スピードウェイ リザルト
5/25~5/26 第3戦 鈴鹿サーキット リザルト
6/29~6/30 第4戦 チャーンインターナショナルサーキット リザルト
8/3~8/4 第5戦 富士スピードウェイ リザルト
9/7~9/8 第6戦 オートポリス  
9/21~9/22 第7戦 スポーツランドSUGO  
11/2~11/3 第8戦 ツインリンクもてぎ  
11/23〜11/24 交流戦 富士スピードウェイ  

 

公式合同テスト

日程 開催地
3/16〜3/17 岡山国際サーキット
3/30〜3/31 富士スピードウェイ
8/10〜8/11 スポーツランドSUGO

 

レース距離

SUPER GTのレース距離は250〜1000kmを超えた最初の周回と規定されています。

SUPER GTでは基本的にレース距離を300kmとし、富士スピードウェイでの開催については500km(第2戦)、500マイル(第5戦)と通常よりも長い距離のレースとなっています。ツインリンクもてぎで開催される最終戦は250kmとなっています。

鈴鹿サーキットでの開催は2017年まで1000kmのレース距離で行われていましたが、2018年から鈴鹿10時間耐久レース(SUZUKA 10 HOURS)が開催されることにより、2018年シーズンからレース距離は300kmに変更となりました。

 

2019年 SUPER GT レース距離

ラウンド 開催地 周回数 レース距離
第1戦 岡山国際サーキット 82周 300km
第2戦 富士スピードウェイ 110周 500km
第3戦 鈴鹿サーキット 173周 300km
第4戦 チャーンインターナショナルサーキット 66周 300km
第5戦 富士スピードウェイ 66周 500Mile
第6戦 オートポリス 65周 300km
第7戦 スポーツランドSUGO 81周 300km
第8戦 ツインリンクもてぎ 53周 250km

 

2019 SUPER GT Sporting Regulations - 第6条 SUPER GTシリーズ競技会

 

エントリー

 2019 SUPER GT シリーズエントリー

GT500クラス

マシン No. タイヤ ドライバー
RAYBRIG NSX-GT 1 BS 山本 尚貴 ジェンソン バトン
CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 3 MI 平手 晃平 フレデリック マコヴィッキィ
WAKO’S 4CR LC500 6 BS 大嶋 和也 山下 健太
ARTA NSX-GT 8 BS 野尻 智紀 伊沢 拓也
カルソニック IMPUL GT-R 12 BS 佐々木 大樹 ジェームス ロシター
MOTUL MUGEN NSX-GT 16 YH 武藤 英紀 中嶋 大祐
KEIHIN NSX-GT 17 BS 塚越 広大 ベルトラン バゲット
WedsSport ADVAN LC500 19 YH 国本 雄資 坪井 翔
MOTUL AUTECH GT-R 23 MI 松田 次生 ロニー クインタレッリ
リアライズコーポレーション ADVAN GT-R 24 YH 高星 明誠 ヤン マーデンボロー
au TOM’S LC500 36 BS 中嶋 一貴 関口 雄飛
KeePer TOM’S LC500 37 BS 平川 亮 ニック キャシディ
ZENT CERUMO LC500 38 BS 立川 祐路 石浦 宏明
DENSO KOBELCO SARD LC500 39 BS ヘイキ コバライネン 中山 雄一
Modulo Epson NSX-GT 64 DL ナレイン カーティケヤン 牧野 任祐

 

GT300クラス

マシン No. タイヤ ドライバー
シンティアム・アップル・ロータス 2 YH 高橋 一穂 加藤 寛規
グッドスマイル 初音ミク AMG 4 YH 谷口 信輝 片岡 龍也
ADVICS マッハ車検 MC86 マッハ号 5 YH 坂口 夏月 平木 湧也
D’station Vantage GT3 7 YH 藤井 誠暢 ジョアオ パオロ デ オリベイラ
PACIFIC MIRAI AKARI NAC PORSCHE 9 YH 横溝 直輝 峰尾 恭輔
GAINER TANAX triple a GT-R 10 YH 星野 一樹 石川 京侍
GAINER TANAX GT-R 11 DL 平中 克幸 安田 裕信
UPGARAGE NSX GT3 18 YH 小林 崇志 松浦 孝亮
Hitotsuyama Audi R8 LMS 21 YH リチャード ライアン 富田 竜一郎
アールキューズ AMG GT3 22 YH 和田 久 城内 政樹
HOPPY 86 MC 25 YH 松井 孝允 佐藤 公哉
TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 30 YH 永井 宏明 織戸 学
TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 31 BS 嵯峨 宏紀 中山 友貴
エヴァRT初号機 X Works GT-R 33 YH ショウン・トン マーチー・リー
Modulo KENWOOD NSX GT3 34 YH 道上 龍 大津 弘樹
arto RC F GT3 35 YH ナタポン ホートンカム ショーン ウォーキンショー
植毛GO&FUN GT-R 48 YH 田中 勝輝 飯田 太陽
ARNAGE AMG GT3 50 YH 加納 政樹 山下 亮生
埼玉トヨペットGB マークX MC 52 BS 脇阪 薫一 吉田 広樹
ARTA NSX GT3 55 BS 高木 真一 福住 仁嶺
リアライズ 日産自動車大学校 GT-R 56 YH 平峰 一貴 サッシャ フェネストラズ
SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 60 DL 吉本 大樹 宮田 莉朋
SUBARU BRZ R&D SPORT 61 DL 井口 卓人 山内 英輝
LEON PYRAMID AMG 65 BS 黒澤 治樹 蒲生 尚弥
T-DASH ランボルギーニ GT3 87 YH 高橋 翼 アンドレ クート
マネパ ランボルギーニ GT3 88 YH 小暮 卓史 元嶋 佑弥
K-tunes RC F GT3 96 BS 新田 守男 阪口 晴南
RUNUP RIVAUX GT-R 360 YH 青木 孝行 田中 篤
McLaren 720S 720 YH 荒 聖治 アレックス パロウ

BS:ブリヂストン MI:ミシュラン YH:ヨコハマ DL:ダンロップ

 

最大エントリー台数

SUPER GTの最大エントリー台数は48台とレギュレーションで規定されています。

2019 SUPER GT Race Series Participation Regulations - 8 公式登録基準

 

2018年 SUPER GT 決勝最大出場台数

決勝へ出場できる台数は開催するサーキットの使用できるピットの数によって決まります。

ほとんどのサーキットにおいてはGT500クラスとGT300クラス合わせて45台ですが、スポーツランドSUGOは43台、タイのチャーンインターナショナルサーキットは42台となっています。

ラウンド 開催地 決勝最大出場台数
第1戦 岡山国際サーキット 45台
第2戦 富士スピードウェイ 45台
第3戦 鈴鹿サーキット 45台
第4戦 チャーンインターナショナルサーキット 42台
第5戦 富士スピードウェイ 45台
第6戦 スポーツランドSUGO 43台
第7戦 オートポリス 45台
第8戦 ツインリンクもてぎ 45台

2019年シーズンについては判明次第更新します。

 

ゼッケン

SUPER GTに参戦する各車両に付けられるゼッケンナンバーは2から999の間の数字を選択することができます。ただし、前シーズンに参戦していた車両のゼッケンナンバーは次シーズンでも使用できる優先権があります。

ゼッケンナンバー1はGT500クラスの前年度チャンピオンに使用する権利が与えられます。
また、GT300クラスの前年度チャンピオンにはゼッケンナンバー0を使用する権利が与えられます。

2019年シーズンにおいては、GT500クラスの2018年チャンピオンであるRAYBRIG NSX-GTがゼッケンナンバー1を使用しています。GT300クラスの2018年チャンピオンであるLEON PYRAMID AMGにゼッケンナンバー0を使用する権利がありますが、0ではなく前年度と同じく65を使用しています。

 

GT500クラス / GT300クラス

SUPER GTはGT500クラスとGT300クラスの2クラスの混走でレースが行われます。

GT500クラス

競技車両はJAF-GT500規定に準拠して制作された車両である必要があります。

GT500クラスはDTM(ドイツツーリングカー選手権)と車両規定の統合を目指しており、2014年からDTMとトランスミッションやブレーキ、リヤウイングなどの部品の共通化が行われています。エンジンはDTMと異なり2リッター直列4気筒直噴ターボエンジンが搭載され、これはスーパーフォーミュラと共用されています。2017年の車両規定ではDTMとの共通化が進み、これによりダウンフォースレベルが2016年車両から25%程度削減されました。

JAF-GT500 参戦車両 (2019年)

  • NISSAN GT-R
  • LEXUS LC500
  • Honda NSX-GT


出典:supergt.net

 

GT300クラス

競技車両はJAF-GT300規定、JAF-GT300 MC規定、FIA-GT3規定に準拠して制作された車両である必要があります。

JAF-GT300 参戦車両 (2019年)

  • TOYOTA PRIUS PHV
  • SUBARU BRZ

JAF-GT300 MC 参戦車両 (2019年)

  • LOTUS EVOLA
  • TOYOTA 86
  • TOYOTA MARK X

FIA-GT3 参戦車両 (2019年)

  • AMG GT
  • Aston Martin Vantage GT3
  • PORSCHE 911
  • NISSAN GT-R
  • Honda NSX GT3
  • AUDI R8
  • LEXUS RC F
  • LAMBORGHINI HURACAN GT3
  • McLaren 720S

2019年のJAF-GT300、JAF-GT300MC、JAF-GT500それぞれの車両規定についてはJAF公式サイトに掲載されている『2019国内競技車両規則』に詳細が記載されています。

 

GT500クラスとGT300クラスの外見上の違い

GT500の車両は白いヘッドライト、白いゼッケンベース、GT300の車両は黄色いヘッドライト、黄色いゼッケンベースになっています。

GT500クラス

ヘッドライト、ゼッケンベース:白色

出典:toyotagazooracing.com

 

GT300クラス

ヘッドライト、ゼッケンベース:黄色

出典:subaru-msm.com

 

ゼッケンベースの違い