SUPER GTとは

1994年にSUPER GTの前身となる全日本GT選手権(JGTC)がスタートし、2005年にSUPER GTへ名称変更すると共にFIA公認の国際レースとなりました。

レース車両の外見は市販車がベースとなっていますが、中身は市販車と全く別物のレース専用車両となっています。SUPER GTの特徴として車両規定の異なった『GT500』クラスと『GT300』クラスの2クラスの車両が混走しレースが行われます。


出典:toyotagazooracing.com

 

 

GT500クラス / GT300クラス

GT500クラスとGT300クラスはそれぞれに車両規定が定められていますが、GT500クラスの方がパワフルで高性能な車両となっており、LEXUS、NISSAN、Hondaの自動車メーカー3社が参戦しています。

GT300クラスにはプライベーターと呼ばれる自動車メーカーではない、レーシングチームやチューニングショップがベースとなったチームが多く参戦しています。世界のGTカーレースのスタンダードとなっているFIA-GT3規定車両によるGT300クラスへの参戦が認められており、近年はFIA-GT3車両の参戦が増えてきました。

車両の性能差はSUPER GTを主催するGTAによって管理され、レース毎にBop(Balance of Performance)と呼ばれる性能調整が発表されます。その中で車両重量、エアリストリクター径、最大加給圧などが決められており、車両の違いによる性能差を少なくすることでイコールコンディションを保つようにしています。

 

タイヤはマルチメイク

SUPER GTで使用されるタイヤはブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマタイヤ、ダンロップといった複数のタイヤメーカーから供給されています。車両だけではなくタイヤの開発においても激しい争いが行われています。

 

ドライバーは1チーム2名

SUPER GTでは1チームあたり2名のドライバーを登録する必要があり、レース途中でピットインしドライバー交替することが規則で義務付けられています。

 

ウエイトハンディ

獲得したポイントに応じてマシンにウエイトハンディを積載しなければならない独自のルールがあります。ウエイトを積むことにより車両の運動性能が落ちるため、シリーズを通して勝ち続けることが難しいシリーズとなっており、レースは常に接戦となります。

 

コースレコード

GT500クラス

サーキット マシン ドライバー タイム シーズン
岡山国際サーキット KeePer TOM’S RC F 平川 亮 1分18秒126 2016年
富士スピードウェイ S Road CRAFTSPORTS GT-R 千代 勝正 1分27秒366 2016年
オートポリス  カルソニック IMPUL GT-R J-P.デ オリベイラ 1分32秒835 2015年
スポーツランドSUGO WAKO’S 4CR RC F 大嶋 和也 1分10秒516 2016年
鈴鹿サーキット  フォーラムエンジニアリングADVAN GT-R J-P.デ オリベイラ 1分47秒074 2017年
チャーンインターナショナルサーキット WedsSport ADVAN RC F 関口 雄飛 1分24秒307 2016年
ツインリンクもてぎ MOTUL AUTECH GT-R ロニー クインタレッリ 1分36秒316 2017年

 

GT300クラス

サーキット マシン ドライバー タイム シーズン
岡山国際サーキット LEON CVSTOS AMG  蒲生 尚弥 1分25秒044 2017年
富士スピードウェイ ARTA BMW M6 GT3 小林 崇志 1分35秒707 2016年
オートポリス  シンティアム アップル ロータス 加藤寛規 1分43秒001 2015年
スポーツランドSUGO VivaC 86 MC  松井 孝允 1分17秒493 2016年
鈴鹿サーキット  シンティアム アップル ロータス 牧野 任祐 1分57秒811 2016年
チャーンインターナショナルサーキット VivaC 86 MC 松井 孝允 1分32秒102 2016年
ツインリンクもてぎ グッドスマイル 初音ミク AMG 片岡 龍也 1分46秒076 2017年

 

 

SUPER GT ロゴマーク

©GTA

 

2017年 SUPER GT 主な規則変更内容

決勝日の朝のフリー走行を廃止

決勝日の朝に行われていた30分間のフリー走行が廃止となりました。代わりに決勝直前に行われていた8分間のウォームアップ走行の時間が20分に拡大されます。

2017 SUPER GT Sporting Regulations - 第29条 プラクティスセッション(公式予選等)

 

シャシーは2018年シリーズ終了まで使用

2017年以降に投入された新たなシャシーは2018年シーズン終了まで使用し続けなければならないことになりました。

2017 SUPER GT Sporting Regulations - 第22条 車両とエンジン

 

GT500クラスの使用エンジン数は年間2基まで

GT500クラスが使用できる年間エンジン数は2基となりました。2016年シーズンでは年間3基でした。

2017 SUPER GT Sporting Regulations - 第22条 車両とエンジン

 

GT500クラス、ウエイトハンディ50kg超の場合は燃料流量リストリクター径の調整に

GT500クラスはウエイトハンディが50kgを超えた場合は下表に従って、車載ウエイトに加えて燃料流量リストリクター径の調整が加えられます。ウエイトハンディに応じて燃料流量リストリクターの径は3段階に調整され、ウエイトハンディの上限は100kg(車載ウエイト50kg、燃料流量リストリクター89.8kg/h)となります。

ウエイトハンディ 車載ウエイト 燃料流量リストリクター
0~50kg 0~50kg 95.0kg/h
51~67kg 34~50kg 92.4kg/h
68~84kg 34~50kg 89.8kg/h
85~100kg 35~50kg 87.4kg/h

 

2017 SUPER GT Sporting Regulations - 第23条 ウェイトハンディ制

 

2018年 SUPER GT スケジュール

開催日 ラウンド 開催地
4/7~4/8 第1戦 岡山国際サーキット
5/3~5/4 第2戦 富士スピードウェイ
5/19~5/20 第3戦 鈴鹿サーキット
6/30~7/1 第4戦 チャーンインターナショナルサーキット
8/4~8/5 第5戦 富士スピードウェイ
9/15~9/16 第6戦 スポーツランドSUGO
10/13~10/14 第7戦 オートポリス
11/10~11/11 第8戦 ツインリンクもてぎ

 

公式合同テスト

日程 開催地
3/17〜3/18 岡山国際サーキット
3/24〜3/25 富士スピードウェイ
4/16〜4/17 鈴鹿サーキット
TBA TBA

 

レース距離

SUPER GTのレース距離は250〜1000kmを超えた最初の周回と規定されています。

SUPER GTでは基本的にレース距離を300kmとし、富士スピードウェイでの開催については500km(第2戦)、500マイル(第5戦)と通常よりも長い距離のレースとなっています。ツインリンクもてぎで開催される最終戦は250kmとなっています。

鈴鹿サーキットでの開催は2017年まで1000kmのレース距離で行われていましたが、2018年から鈴鹿10時間耐久レース(SUZUKA 10 HOURS)が開催されることにより、2018年シーズンからレース距離は300kmに変更となりました。

 

2018年 SUPER GT レース距離

ラウンド 開催地 周回数 レース距離
第1戦 岡山国際サーキット 82周 300km
第2戦 富士スピードウェイ 110周 500km
第3戦 鈴鹿サーキット 173周 300km
第4戦 チャーンインターナショナルサーキット 66周 300km
第5戦 富士スピードウェイ 66周 500Mile
第6戦 スポーツランドSUGO 81周 300km
第7戦 オートポリス 65周 300km
第8戦 ツインリンクもてぎ 53周 250km

 

2017 SUPER GT Sporting Regulations - 第6条 SUPER GTシリーズ競技会

 

エントリー

 2017 SUPER GT シリーズエントリー

GT500クラス

マシン No. タイヤ ドライバー
DENSO KOBELCO SARD LC500 1 BS ヘイキ コバライネン 平手 晃平
WAKO’S 4CR LC500 6 BS 大嶋 和也 アンドレア カルダレッリ
ARTA NSX-GT 8 BS 野尻 智紀 小林 崇志
カルソニック IMPUL GT-R 12 BS 安田 裕信 ヤン マーデンボロー
MOTUL MUGEN NSX-GT 16 YH 武藤 英紀 中嶋 大祐
KEIHIN NSX-GT 17 BS 塚越 広大 小暮 卓史
WedsSport ADVAN LC500 19 YH 関口 雄飛 国本 雄資
MOTUL AUTECH GT-R 23 MI 松田 次生 ロニー クインタレッリ
フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R 24 YH 佐々木 大樹 ジョアオ-パオロ デ オリベイラ
au TOM’S LC500 36 BS 中嶋 一貴 ジェームス ロシター
KeePer TOM’S LC500 37 BS 平川 亮 ニック キャシディ
ZENT CERUMO LC500 38 BS 立川 祐路 石浦 宏明
S Road CRAFTSPORTS GT-R 46 MI 本山 哲 千代 勝正
EPSON Modulo NSX-GT 64 DL ベルトラン バゲット 松浦 孝亮
RAYBRIG NSX-GT 100 BS 山本 尚貴 伊沢 拓也

 

GT300クラス

マシン No. タイヤ ドライバー
シンティアム・アップル・ロータス 2 YH 高橋 一穂 加藤 寛規
B-MAX NDDP GT-R 3 YH 星野 一樹 高星 明誠
グッドスマイル 初音ミク AMG 4 YH 谷口 信輝 片岡 龍也
マッハ車検 MC86 GTNET 5 YH 坂口 夏月 藤波 清斗
Studie BMW M6 7 YH ヨルグ ミューラー 荒 聖治
GULF NAC PORSCHE 911 9 YH ジョノ レスター 峰尾 恭輔
GAINER TANAX GT-R 10 DL 富田 竜一郎 吉田 広樹
GAINER TANAX AMG GT3 11 DL 平中 克幸 ビヨン ビルドハイム
UPGARAGE BANDOH 86 18 YH 中山 友貴 川端 伸太朗
Hitotsuyama Audi R8 LMS 21 DL リチャード ライアン 柳田 真孝
アールキューズ SLS AMG GT3 22 YH 和田 久 城内 政樹
VivaC 86 MC 25 YH 松井 孝允 山下 健太
TAISAN SARD R8 FUKUSHIMA 26 YH 山田 真之亮 ジェイク パーソンズ
TOYOTA PRIUS apr GT 30 YH 永井 宏明 佐々木 孝太
TOYOTA PRIUS apr GT 31 YH 嵯峨 宏紀 久保 凜太郎
D’station Porsche 33 YH 藤井 誠暢 スヴェン ミューラー
ARTO 86 MC 101 35 YH N.シャロエンスクハワタナ N.ホスホンカム
植毛 GT-R 48 YH 高森 博士 田中 勝輝
Ferrari 488 GT3 50 YH 都筑 晶裕 新田 守男
JMS P.MU LMcorsa RC F GT3 51 BS 中山 雄一 坪井 翔
埼玉トヨペットGreenBraveマークX MC 52 YH 平沼 貴之 番場 琢
ARTA BMW M6 GT3 55 BS 高木 真一 ショーン ウォーキンショー
SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 60 YH 飯田 章 吉本 大樹
SUBARU BRZ R&D SPORT 61 DL 井口 卓人 山内 英輝
LEON CVSTOS AMG 65 BS 黒澤 治樹 蒲生 尚弥
ショップチャンネル ランボルギーニ GT3 87 YH 細川慎弥  佐藤公哉
マネパ ランボルギーニ GT3 88 YH 織戸 学  平峰 一貴
エヴァRT初号機 Rn-s AMG GT 111 YH 石川京侍  山下亮生
EIcars BENTLEY GT3 117 YH 井出 有治 阪口 良平
RUNUP GT-R 360 YH 柴田 優作  田中 篤

BS:ブリヂストン MI:ミシュラン YH:ヨコハマ DL:ダンロップ

 

 2018 SUPER GT 暫定エントリーリスト

GT500クラス

マシン No. タイヤ ドライバー
KeePer TOM’S LC500 1 BS 平川 亮 ニック キャシディ
CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 3 MI 本山 哲 千代 勝正
WAKO’S 4CR LC500 6 BS 大嶋 和也 フェリックス ローゼンクヴィスト
ARTA NSX-GT 8 BS 野尻 智紀 伊沢 拓也
カルソニック IMPUL GT-R 12 BS 佐々木 大樹 ヤン マーデンボロー
MOTUL MUGEN NSX-GT 16 YH 武藤 英紀 中嶋 大祐
KEIHIN NSX-GT 17 BS 塚越 広大 小暮 卓史
WedsSport ADVAN LC500 19 YH 国本 雄資 山下 健太
MOTUL AUTECH GT-R 23 MI 松田 次生 ロニー クインタレッリ
フォーラムエンジニアリング ADVANGT-R 24 YH ジョアオ パオロ デ オリベイラ 高星 明誠
au TOM’S LC500 36 BS 中嶋 一貴 関口 雄飛
ZENT CERUMO LC500 38 BS 立川 祐路 石浦 宏明
DENSO KOBELCO SARD LC500 39 BS ヘイキ コバライネン 小林 可夢偉
EPSON Modulo NSX-GT 64 DL ベルトラン バゲット 松浦 孝亮
RAYBRIG NSX-GT 100 BS 山本 尚貴 ジェンソン バトン

 

GT300クラス

マシン No. タイヤ ドライバー
グッドスマイル 初音ミク AMG 0 YH 谷口 信輝 片岡 龍也
シンティアム アップル ロータス 2 YH 高橋 一穂 加藤 寛規
D’station Porsche 7 YH 藤井 誠暢 スヴェン ミューラー
GULF NAC PORSCHE911 9 YH 久保 凜太郎 石川 京侍
GAINER TANAX triple a GT-R 10 YH 星野 一樹 吉田 広樹
GAINER TANAX GT-R 11 YH 平中 克幸 安田 裕信
86 MC 25 YH 松井 孝允 坪井 翔
TOYOTA PRIUS
apr GT
30 YH 永井 宏明 佐々木 孝太
TOYOTA PRIUS
apr GT
31 BS 嵯峨 宏紀 平手 晃平
Modulo NSX GT3 34   道上 龍 大津 弘樹
arto RC F GT3 35 YH ナタウッド ジャルーンスルカワッタナ ナタポン ホートンカム
埼玉トヨペットGreenBrave マークX MC 52   番場 琢 脇阪 薫一
ARTA BMW M6 GT3 55 BS 高木 真一 ショーン ウォーキンショー
SYNTIUM LM corsa RC F GT3 60 YH 吉本 大樹 宮田 莉朋
SUBARU BRZ GT300 61 DL 井口 卓人 山内 英輝
K-tunes RC F GT3 96 BS 新田 守男 中山 雄一
HONDA NSX GT3 777 YH 横溝 直輝 木村 武史
Bentley Continental GT3   YH 井出 有治 阪口 良平

発表済みの情報のみ記載

 

最大エントリー台数

2017年からSUPER GTの最大エントリー台数は48台とレギュレーションで規定されました。

2017 SUPER GT Race Series Participation Regulations - 8 公式登録基準

 

2018年 SUPER GT 決勝最大出場台数

決勝へ出場できる台数は開催するサーキットの使用できるピットの数によって決まります。

2018年の決勝最大出場台数はまだ発表されていないため、参考として2017年の決勝最大出場台数を以下に記載します。

ほとんどのサーキットにおいてはGT500クラスとGT300クラス合わせて45台ですが、スポーツランドSUGOは43台、タイのチャーンインターナショナルサーキットは42台となっています。

ラウンド 開催地 決勝最大出場台数
第1戦 岡山国際サーキット 45台
第2戦 富士スピードウェイ 45台
第3戦 鈴鹿サーキット 45台
第4戦 チャーンインターナショナルサーキット 42台
第5戦 富士スピードウェイ 45台
第6戦 スポーツランドSUGO 43台
第7戦 オートポリス 45台
第8戦 ツインリンクもてぎ 45台

 

ゼッケン

SUPER GTに参戦する各車両に付けられるゼッケンナンバーは2から999の間の数字を選択することができます。ただし、前シーズンに参戦していた車両のゼッケンナンバーは次シーズンでも使用できる優先権があります。

ゼッケンナンバー1はGT500クラスの前年度チャンピオンに使用する権利が与えられます。
また、GT300クラスの前年度チャンピオンにはゼッケンナンバー0を使用する権利が与えられます。

 

1 / 41234