2021年 F1 第11戦 ハンガリーGP 開催概要

 

2022年 F1レギュレーションの主な変更内容

2022年

 

当初、F1は2021年にテクニカルレギュレーションが大きく変更される予定でしたが、新型コロナウイルス『COVID-19』感染拡大の影響により、レギュレーションの変更が1年先送りされることになりました。

2021年シーズンのF1は基本的に2020年シーズンのレギュレーションを踏襲していましたが、2022年シーズンから新たなテクニカルレギュレーションがスタートし、F1が大きく変化します。

2022年シーズンの主なレギュレーションについてまとめていますが、すべての主要な変更点を網羅できていなかったり、シーズンが開幕するまでレギュレーションが改訂されることもありますが、随時対応していきたいと考えています。

 

 

F1マシン関連

グランドエフェクトを取り入れた空力コンセプト

かつてのF1ではマシンの底と地面との間に流れる空気を利用することによってダウンフォースを生み出す、いわゆる『グランドエフェクト』によって、コーナリングスピードを上げ、速さを追究してきました。

F1ではグランドエフェクトを追求したマシン、いわゆる『グランドエフェクトカー』は1983年に安全性向上を目的として禁止されました。

その後、グランドエフェクトを規制するために、1995年にF1マシン底面に段差の付いた『ステップドボトム』方式が導入され、2021年シーズンまで長い間採用されてきました。

2022年シーズンのF1ではステップドボトム方式に代わり、グランドエフェクトによりダウンフォースを得る空力コンセプトが導入されます。

フロア下で得られるダウンフォースの量が増加する代わりに、フロントウイングやリアウイングなどの空力パーツの形状が簡素化され、これらの空力パーツで得られるダウンフォースの量が減少します。

ウイングが簡素化されることによって、F1マシンの後方に発生していた『タービュランス』と呼ばれる乱気流が抑制され、前方を走行するマシンの後方へ接近しやすくなると言われています。そのため、オーバーテイクの頻度が増加すると考えられています。

 


出典:formula1.com

最低重量が790kgへ引き上げ

2021年シーズンのF1ではパワーユニットの最低重量が145kgから150kgへ引き上げられたことを受けて、車両の最低重量が6kg引き上げられました。これにより、2020年シーズンの最低重量746kgから752kgへ変更されました。

2022年シーズンのF1では車両の最低重量が790kgへ引き上げられることになり、2021年シーズンの車両の最低重量から38kgが増加されます。

車両の最低重量が引き上げられることで、F1マシンが重くなり、運動性能が低下するため、ラップタイムが落ちることが期待されています。

 

18インチタイヤの導入

F1ではこれまで13インチのタイヤが採用されてきましたが、2022年シーズンから18インチのタイヤが導入されます。

他カテゴリーにおいては、フォーミュラEではすでにミシュランが18インチタイヤを供給しています。

F1直下カテゴリーのFIA F2選手権においてもF1に先駆けてピレリが2020年シーズンから18インチタイヤを導入しています。

タイヤのサイズが13インチから18インチへ変更になることで、タイヤメーカーが市販タイヤの開発や生産でこれまで培ってきた技術がF1へ採用できるようになったり、F1で構築した技術が市販タイヤへフィードバックできるようになるなどの効果が期待されています。

 

 

パワーユニット関連

パワーユニット開発の凍結

2022年のF1シーズン開幕時点で、2014年から導入されてきた現在のF1のパワーユニット (1.6リッター・ハイブリッド・V6ターボエンジン)の開発が凍結されます。

つまり、2022年の開幕戦以降のパワーユニットの開発が禁止されることになります。

2021年シーズンをもってホンダがF1活動を終了し、レッドブルがホンダのパワーユニットを引き継ぐことになりました。レッドブルにはホンダのようなパワーユニットの開発能力が無いため、全チーム、全パワーユニットサプライヤーの合意の上、当初、2023年に予定されていたパワーユニットの開発凍結が1年前倒しで行われることになりました。

2025年には次世代のF1のパワーユニットが導入される予定となっています。

 

E10燃料の導入

2021年シーズンのF1で使用されているガソリンにはバイオ燃料であるエタノールが7.5パーセント添加されています。

2022年シーズンからエタノールの混合率が7.5パーセントから10パーセントへ引き上げられ、いわゆる『E10 (イー・テン)』と呼ばれるガソリンへ変更となります。

F1では2030年にカーボンニュートラルの実現を目標としています。将来的にF1マシンが使用するガソリンには水素と二酸化炭素から生成される『e-Fuel (イー・フューエル)』が添加されるようになり、その混合率を引き上げていくことでカーボンニュートラルの実現を達成しようと考えています。

 

 

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