2024年 F1レギュレーションの主な変更内容
2024年 2024年シーズンのF1のレギュレーションの主な変更点をまとめました。 2024年のレギュレーションは基本的には2023年シーズンのレギュレーションを踏襲したものとなっており、大きく変化したとこ...
2024年 2024年シーズンのF1のレギュレーションの主な変更点をまとめました。 2024年のレギュレーションは基本的には2023年シーズンのレギュレーションを踏襲したものとなっており、大きく変化したとこ...
2024年 2025年シーズンの内容については こちらを参照ください。 F1の公式予選はQ1、Q2、Q3の3つのセッションから構成されています。出走台数が20台の場合、Q1で16〜20位、Q2...
2024年 2025年シーズンの内容については こちらを参照ください。 F1の走行セッションは『フリー走行 (Practice)』、『公式予選 (Qualifying)』、『スプリント予選 (...
2024年 2025年シーズンの内容については こちらを参照ください。 現在のF1のタイヤは複数のタイヤメーカーがタイヤを供給する『マルチメイク』ではなく、タイヤメーカー1社が供給する『ワンメ...
2024年 2025年シーズンの内容については こちらを参照ください。 F1だけでなくモータースポーツに参戦する車両には『カーナンバー』を付ける必要があります。 カーナンバーは重複することなく...
2024年 2025年シーズンの内容については こちらを参照ください。 2024年シーズンのF1では燃料を除いたドライバーを含む車両の最低重量がレギュレーションで798kgと定められています。...
2024年 2025年シーズンの内容については こちらを参照ください。 モータースポーツにおける『パルクフェルメ』とは、通常は決勝後の車両保管のことを意味します。決勝で順位認定を受けたすべての...
2024年 2025年シーズンの内容については こちらを参照ください。 他の四輪モータースポーツカテゴリーと同様にF1においてもピットロードでは、制限速度やピット作業に関する守らなければならな...