FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP【2022年】

『FIA-F4』とは？

FIA-F4はFIA(国際自動車連盟)の認定を受けたフォーミュラカーレースの入門カテゴリーで2014年にイタリアシリーズがスタートしました。現在では日本を含め、世界各地で開催されています。

FIA-F4はFIA F3やフォーミュラリージョナルの下位カテゴリーとして位置付けられ、日本では全日本カート、スーパーFJ、JAF-F4などを卒業したドライバーのステップアップ先のカテゴリーとなっています。

日本ではSUPER GTを運営するGTAがFIA-F4のプロモーターとなり、2015年から『FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP』をスタートしました。SUPER GTのサポートレースとして、年間14戦のレースが開催されています。

本記事は『FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP』に関する内容です。

©GTA

FIA-F4のシャシーとエンジンはワンメイクと定められています。国内で開催されているFIA-F4で使用されるマシンは童夢がFIA-F4のために開発した『童夢F110』が採用されています。

童夢F110にはトヨタの3ZR-FEエンジンをベースとしてトムスが改良した『TZR42』エンジンが搭載されています。いずれもFIAの基準をクリアしています。

トランスミッションは戸田レーシング製のパドルシフト付きの6速シーケンシャルギアボックスでタイヤは『ダンロップ』のワンメイクです。

全長	4,341 mm
全幅	1,740 mm (タイヤ間)
全高	950 mm (ROLL HOOP)
ホイールベース	2,750 mm
トレッド（Front）	1,550 mm
トレッド（Rear）	1,490 mm
車両重量	610 kg (ドライバーの体重含む)
サスペンション（Front）	ダブルウィッシュボーン / プッシュロッドオンアップライト
サスペンション（Rear）	ダブルウィッシュボーン / プッシュロッドオンアップライト
ホイール（Front）	13″×8J インセット24C/L
ホイール（Rear）	13″×10J アウトセット9C/L
タイヤ（Front）	195 / 550 R13
タイヤ（Rear）	240 / 570 R13

第1戦/第2戦富士スピードウェイエントリーリスト

2021年シーズンのFIA-F4は新型コロナウイルス『COVID-19』の感染拡大による影響のため、移動距離が長いオートポリスで開催されなかったり、鈴鹿大会が延期になるなどしましたが、全6大会14戦で争われました。

2022年シーズンのFIA-F4はオートポリスでの開催が復活し、2019年シーズン以前のように1大会2レースで開催され、全7大会14戦で争われます。

【参考】2021年開催スケジュール

FIA-F4へ参戦するには、JAFが発行する国内競技運転者許可証A(国内A級ライセンス)以上国際競技運転者許可証B(国際B級ライセンス)以下のライセンス、もしくはJAF国内競技運転者許可証A(限定国内A級ライセンス)を保有している必要があり、かつ以下の条件を満足している必要があります。

満16歳以上であること
過去3年間においてレース出場実績が3回以上
過去3年間においてレース出場実績が2回以上で、かつレースを目的として製作されたフォーミュラ車両にてJAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が4時間以上であってその証明を有すること。
過去3年間においてレースの出場実績が1回で、かつレースを目的として製作されたフォーミュラ車両にてJAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が6時間以上あり、その証明を有すること。
レースを目的として製作されたフォーミュラ車両にてJAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が9時間以上あり、その証明を有すること。

ただし、2019年〜2021年にFIA F2、スーパーフォーミュラ、FIA F3、ユーロフォーミュラ・オープン、スーパーフォーミュラ・ライツ、フォーミュラ・リージョナルで上位3位以内に入賞したドライバーは2022年シーズンへ参戦することができません。