FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP【2020年】

2020年

2021年シーズンの内容については
こちらを参照ください。

FIA-F4とは

FIA-F4はFIA(国際自動車連盟)の認定を受けたフォーミュラカーレースの入門カテゴリーで2014年にイタリアシリーズがスタートしました。現在では日本を含め、世界各地で開催されています。

FIA-F4はFIA F3やフォーミュラリージョナルの下位カテゴリーとして位置付けられ、日本では全日本カート、スーパーFJ、JAF-F4などを卒業したドライバーのステップアップ先のカテゴリーとなっています。

日本ではSUPER GTを運営するGTAがFIA-F4のプロモーターとなり、2015年から『FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP』をスタートしました。SUPER GTのサポートレースとして、年間14戦のレースが開催されています。

以下はFIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIPに関する内容です。

©GTA

マシンは童夢製『DOME F110』のワンメイク

FIA-F4のシャシーとエンジンはワンメイクと定められています。国内で開催されているFIA-F4で使用されるマシンは童夢がFIA-F4のために開発した『童夢F110』が採用されています。

童夢F110にはトヨタの3ZR-FEエンジンをベースとしてトムスが改良した『TZR42』エンジンが搭載されています。いずれもFIAの基準をクリアしています。

トランスミッションは戸田レーシング製のパドルシフト付きの6速シーケンシャルギアボックスでタイヤはダンロップタイヤのワンメイクです。

童夢 DOME F110

全長	4,341 mm
全幅	1,740 mm (タイヤ間)
全高	950 mm (ROLL HOOP)
ホイールベース	2,750 mm
トレッド（Front）	1,550 mm
トレッド（Rear）	1,490 mm
車両重量	610 kg (ドライバーの体重含む)
サスペンション（Front）	ダブルウィッシュボーン / プッシュロッドオンアップライト
サスペンション（Rear）	ダブルウィッシュボーン / プッシュロッドオンアップライト
ホイール（Front）	13″×8J インセット24C/L
ホイール（Rear）	13″×10J アウトセット9C/L
タイヤ（Front）	195 / 550 R13
タイヤ（Rear）	240 / 570 R13

出典：dome.co.jp

トムス TZR42 エンジン仕様

エンジン形式	TZR42
ベースエンジン	TOYOTA 3ZR-FE
エンジン仕様	自然吸気
	可変バルブタイミング
	電子制御スロットル
排気量	1,987 cc
ボア×ストローク	80.5 × 97.6 mm
ECU & GCU	R&SPORT
クラッチ	AP 7.25 inch
スターター／オルタネーター	DENSO

出典：dome.co.jp

2020年 FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP スケジュール

これまでFIA-F4はSUPER GTのサポートレースとして国内で開催される7大会で2レースずつの全14戦を開催してきました。また、選手権を成立させるために少なくとも年間14戦の開催が必要となります。

ところが2020年シーズンは富士スピードウェイが東京オリンピックの自転車競技の開催地となるため、SUPER GTは例年よりも富士スピードウェイでの開催が1戦少なくなり、国内での開催は6大会となります。

そこで、FIA-F4は年間14戦のレース開催を確保するため、スポーツランドSUGOとオートポリスで開催される大会については3レースで行われることになりました。2020年は6大会14レースで争われます。

しかしながら、新型コロナウイルス『CIVID-19』感染拡大の影響により、スケジュール変更を強いられ、最終的に2020年は4大会12レースで開催されることになりました。

ラウンド	日程	開催地
第1戦第2戦第3戦	10/2～10/4	富士スピードウェイ
第4戦第5戦第6戦	10/23～10/25	鈴鹿サーキット
第7戦第8戦第9戦	11/6～11/8	ツインリンクもてぎ
第10戦第11戦第12戦	11/27～11/29	富士スピードウェイ

オータムトレーニング

ラウンド	日程	開催地
トレーニング	9/1	富士スピードウェイ

ライセンス

FIA-F4へ参戦するにはJAFが発行する国内競技運転者許可証A(国内A級ライセンス)以上国際競技運転者許可証B(国際B級ライセンス)以下のライセンス、もしくはJAF国内競技運転者許可証A(限定国内A級ライセンス)を保有している必要があり、かつ以下の条件を満足している必要があります。

過去のレース出場実績が3回以上
過去のレース出場実績が2回以上で、かつJAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が4時間以上出会ってその証明を有すること。
過去にレースの出場実績が1回で、かつJAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が6時間以上あり、その証明を有すること。
JAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が9時間以上あり、その証明を有すること。

ただし、過去3年間(2017年〜2019年)にGP2、FIA F2、スーパーフォーミュラ、全日本F3選手権で上位3位以内に入賞したドライバーは2020年シーズンへ参戦することができません。

スーパーライセンスポイント

FIA-F4のシリーズ7位までのドライバーには、F1ドライバーになるために必要なスーパーライセンスポイントが与えられます。過去3年においてスーパーライセンスポイントを40ポイント以上を獲得することでスーパーライセンスを取得できる資格が与えられます。

1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
12	10	7	5	3	2	1	0	0	0

F1レギュレーションF1ドライバーになるために必要なスーパーライセンス

スカラシップ

FIA-F4では協賛スポンサーの支援により、FIA-F4への参戦資金の大半を補助してもらえる『FIA-F4 JAPANESE CHALLENGE』プログラムが毎年行われています。

参戦にあたり最も費用が必要となるFIA-F4車両のレンタル費やメンテナンス費を含む様々なサポートを受けることができます。

プログラムの参加には書類選考と実走テストによる選考を勝ち抜く必要がありますが、ステップアップのためには参戦費用が最大のネックとなるため若手ドライバーにとって魅力的なプログラムであると言えます。

公式予選

FIA-F4の公式予選は20分〜30分の走行時間で行われます。ベストラップ順が第1レースのグリッド順となり、セカンドベストラップ順が第2レースのグリッド順となります。上位3位のドライバーのベストタイムを平均し、その110%が公式予選通過基準タイムとなり、このタイムをクリアできなければ予選落ちとなります。