2024年 SUPER GT 第1戦 岡山国際サーキット 開催概要

 

2023年 スプリントのグリッドを決定する『スプリント シュートアウト』

2023年

 

F1では2021年シーズンからレース距離が約100kmの『スプリント』が導入され、スプリントのスターティンググリッドは公式予選の結果によって決定されてきました。

2023年シーズンから、金曜日の午後に行われる公式予選で日曜日に行われる決勝のスターティンググリッドを決め、土曜日に行われる『スプリント シュートアウト』でスプリントのスターティンググリッドを決定するフォーマットへ変更となりました。

スプリント シュートアウトは公式予選のQ1、Q2、Q3のように『SQ1』、『SQ2』、『SQ3』の3つのセッションから構成されています。出走台数が20台の場合、SQ1で16〜20位、SQ2で11〜15位、SQ3で1〜10位が決定します。

スプリント シュートアウトにおいても、現在のF1の公式予選で採用されている『ノックアウト方式』を踏襲します。

 

 

スプリント シュートアウトは土曜日に開催

スプリントは土曜日の午後に開催されます。スプリントのスターティンググリッドを決定する『スプリント シュートアウト』はスプリントの開始時刻から4時間30分よりも前に開始することと定められています。

 

土曜日 午後
スプリント シュートアウト
( SQ1/SQ2/SQ3 ノックアウト方式 )

 インターバル

土曜日 午後
スプリント
( 約100km )

 

 

スプリント シュートアウトの実施フロー

スプリント シュートアウトは12分間のSQ1、10分間のSQ2、8分間のSQ3で構成されています。

SQ1とSQ2、SQ2とSQ3の間のインターバルはそれぞれ7分間です。

公式予選はQ1、Q2、Q3とインターバルを合わせて60分間のセッションとなっていますが、スプリントシュートアウトはSQ1、SQ2、SQ3とインターバルを合わせて44分間のセッションとなっています。

 

スプリント シュートアウト
SQ1
( 12分間 / 20台 )

 インターバル (7分間)

スプリント シュートアウト
SQ2
( 10分間 / 15台 )

 インターバル (7分間)

スプリント シュートアウト
SQ3
( 8分間 / 10台 )

 

 

スプリント シュートアウト SQ1 (12分間)

SQ1の走行時間は12分間で行われます。SQ1ではすべてのドライバーが各自のタイミングでコースインし、タイム計測を行います。

公式予選のQ1の走行時間は20分ですが、スプリント シュートアウトのSQ1の走行時間は12分間と8分短くなっています。

公式予選と異なり、SQ1では新品のミディアムタイヤ1セットで走行しなければならないことが定められています。

SQ1では下位5位のドライバーの順位(16位~20位)が決定します。上位15位のドライバーはSQ2へ進出し、SQ1で記録したタイムは消去されます。

 

インターバル (7分間)

SQ1の走行終了時間から7分間のインターバルが設定されています。その後、SQ2が行われます。

SQ1とSQ2のインターバルの時間は公式予選のQ1とQ2のインターバルと同じです。

 

 

スプリント シュートアウト SQ2 (10分間)

SQ2の走行時間は10分間で行われます。SQ1の上位15位のドライバーがタイム計測を行います。

公式予選のQ2の走行時間は15分ですが、スプリント シュートアウトのSQ2の走行時間は10分間と5分短くなっています。

公式予選と異なり、SQ2ではSQ1同様に新品のミディアムタイヤ1セットで走行しなければならないことが定められています。

SQ2では下位5位のドライバーの順位(11位~15位)が決定します。上位10位のドライバーはSQ3へ進出し、SQ2で記録したタイムは消去されます。

 

インターバル (7分間)

SQ2の走行終了時間から7分間のインターバルが設定されています。その後、SQ3が行われます。

SQ2とSQ3のインターバルの時間は公式予選のQ2とQ3のインターバルより1分短くなっています。

 

 

スプリント シュートアウト SQ3 (8分間)

SQ3の走行時間は10分間で行われます。SQ2の上位10位のドライバーがタイム計測を行い、1〜10位が決定します。

公式予選のQ3の走行時間は12分ですが、スプリント シュートアウトのSQ3の走行時間は8分間と4分短くなっています。

SQ3では新品のソフトタイヤ1セットで走行しなければならないことが定められています。

 

 

『ウェット宣言』が行われた場合

スプリント シュートアウトがドライの状態で開始した場合、SQ1とSQ2はそれぞれ新品のミディアムタイヤ1セット、SQ3は新品のソフトタイヤ1セットで走行しなければなりません。

雨が降るなどして、セッション中にレースディレクターが『ウェット宣言』を行った場合、残りのスプリント シュートアウトで使用できるドライタイヤのコンパウンド、新品/ユーズド、セット数は自由になります。

雨用のインターミディエイトタイヤとウェットタイヤは各ドライバーに割り当てられたセット数の範囲内で自由に使用することができます。

 

 

SQ2、SQ3でタイムが記録できなかった場合

SQ2、SQ3でタイムを記録できなかったドライバーが複数名いた場合、公式予選と同様に以下のように順位が決定されます。

 

  1. フライングラップを開始して、予選タイムを記録しようとしたドライバー
  2. フライングラップを開始できなかったドライバー
  3. 当該セッション中にピットを離れることができなかったドライバー

 

ちなみに、フライングラップとは予選を争うタイムを記録するためのタイムアタックを行う周回のことです。

 

 

コース上でストップしてしまった場合

公式予選と同様にスプリント シュートアウトにおいてもセッション中にコース上でストップしてしまったドライバーは以降のセッションへの出走が認められないことがレギュレーションで定められています。

たとえば、SQ1でスピンしてしまいグラベルにはまって動けなくなった場合、それまでに記録したタイムによってSQ2への進出が決定したとしても、以降のセッションへの出走は認められません。そのため、SQ2でタイムを記録することができないため、順位はSQ2の最後尾となります。

 

 

予選順位が記録されない場合

以下のような場合、公式予選と同様にスプリントシュートアウトにおいても順位が認定されません。

  • SQ1で敗退したドライバーが記録したベストタイムが、そのセッション内で記録された最速タイムの107%以上であった場合。ただし、レースディレクターがウェット宣言をした場合を除きます。
  • すべてのラップタイムが削除されタイムを記録することができなかった場合
  • スチュワードに失格が言い渡され、予選から除外された場合

 

順位が認定されなかったドライバーはスプリントへ進めないことになりますが、フリー走行で適切なラップタイムを記録できていた場合、スチュワードに残りのセッションへの出走が認められる場合があります。

失格となったドライバーについては、犯した違反の重大性によって残りのセッションへの出走が認められるかどうかが審議されます。

 

 

出走台数が20台を超える場合

2023年のF1は全20台のエントリーですが、出走台数が20台を超える場合はSQ1、SQ2で順位が決定する台数が変わります。

 

出走台数が全22台の場合

SQ1では17位から22位が決定し、SQ2には上位16台が出走します。

SQ2では11位から16位が決定します。SQ3に進出できる10台に変更はありません。

 

出走台数が全24台の場合

SQ1では18位から24位が決定し、SQ2には上位17台が出走します。

SQ2では11位から17位が決定します。SQ3に進出できる10台に変更はありません。

 

 

 

 

レギュレーション

2023 FORMULA 1 SPORTING REGULATIONS

2023/4/25発行版

39) QUALIFYING SESSION AND SPRINT SHOOTOUT

39.1 The starting grid of the race and the sprint session (if scheduled) will be respectively determined by the results of the following practice sessions:

a) The “qualifying session”. This session will take place at the following times:

i. For Competitions where a sprint session is scheduled: on the first day of track running, starting no less than two and a half (2.5) hours, and no more than three and a half (3.5) hours after the end of P1.

ii. For Competitions where a sprint session is not scheduled: on the second day of on track running, starting no less than two (2) hours, and no more than three (3) hours after the end of P3.

b) The “sprint shootout”. For Competitions where a sprint session is scheduled, this session will take place on the second day of track running and start no less than four and a half (4.5) hours before the scheduled start of the sprint session.

39.2 The qualifying session will be run as follows:

a) For the first eighteen (18) minutes of the session (Q1) all cars will be permitted on the track and at the end of this period the slowest five (5) cars will be prohibited from taking any further part in the session.
Lap times achieved by the fifteen (15) remaining cars will then be deleted.

b) After a seven (7) minute break the session will resume for fifteen (15) minutes (Q2) and the fifteen (15) remaining cars will be permitted on the track. At the end of this period the slowest five (5) cars will be prohibited from taking any further part in the session.
Lap times achieved by the ten (10) remaining cars will then be deleted.

c) After an eight (8) minute break the session will resume for twelve (12) minutes (Q3) and the ten (10) remaining cars will be permitted on the track.

39.3 The sprint shootout will be run as follows:

a) For the first twelve (12) minutes of the session (SQ1) all cars will be permitted on the track and at the end of this period the slowest five (5) cars will be prohibited from taking any further part in the session.
Lap times achieved by the fifteen (15) remaining cars will then be deleted.

b) After a seven (7) minute break the session will resume for ten 10 minutes (SQ2) and the fifteen (15) remaining cars will be permitted on the track. At the end of this period the slowest five (5) cars will be prohibited from taking any further part in the session.

Lap times achieved by the ten (10) remaining cars will then be deleted.

c) After a seven (7) minute break the session will resume for eight 8 minutes (SQ3) and the ten (10) remaining cars will be permitted on the track.

39.4 The Qualifying Session or Sprint Shootout Classifications under Articles 39.2 and 39.3 will be determined in the following way:

a) Classified drivers will be ordered according to the sequence below:

i) The top ten positions will be allocated to the drivers who took part in Q3 or SQ3, in accordance with the best time set by each driver in Q3 or SQ3, the fastest in the first position.

ii) The next five positions will be allocated to the drivers who got eliminated in Q2 or SQ2, in accordance with the best time set by each driver in Q2 or SQ2, the fastest in the 11th position.

iii) The next five positions will be allocated to the drivers who got eliminated in Q1 or SQ1, in accordance with the best time set by each driver, the fastest in the 16th position.

iv) If two (2) or more drivers set identical times during Q1, Q2 or Q3 or SQ1, SQ2 or SQ3 priority will be given to the one who set it first.

v) If more than one driver fails to set a time during Q2 or Q3 or SQ2 or SQ3 they will be arranged in the following order:

– Any driver who attempted to set a qualifying time by starting a flying lap.
– Any driver who failed to start a flying lap.
– Any driver who failed to leave the pits during the period.

b) Drivers will be considered to be “unclassified” in the following circumstances:

i) If they got eliminated in Q1 or SQ1 and their best session lap exceeded 107% of the fastest time set during that session, unless the track was declared wet by the Race Director.

ii) If they failed to set a time in Q1 or SQ1, or if all their laps were deleted

iii) If they got disqualified by the Stewards from the Qualifying session or sprint shootout

The relative classification of such drivers will be determined as follows:

– Drivers who are unclassified because of conditions (i) or (ii) will be allocated the top positions in accordance with the order they were classified in P3 (or, in the case a Sprint Session is scheduled, P1)
– Drivers who are unclassified because of condition (iii) will be allocated the lower positions in accordance with the order they were classified in P3 (or, in the case a Sprint Session is scheduled, P1)

The participation of unclassified drivers in the remainder of the Competition will be determined in each case by the Stewards, who may exceptionally consider parameters such as:

– A suitable lap time being set in another free practice session
– The general performance of the driver in previous Competitions of the Championship
– The gravity of the offence which caused the driver’s disqualification

39.5 The procedure detailed in Article 39.2 and 39.3 is based upon twenty (20) cars being officially eligible to take part in the Competition. If twenty-two (22) cars are eligible six (6) will be eliminated after Q1, Q2, SQ1 and SQ2, if twenty-four (24) cars are eligible seven (7) cars will be eliminated after Q1, Q2, SQ1 and SQ2, and so on if more cars are eligible.

39.6 Any driver whose car stops on the track during the qualifying session or the sprint shootout will not be permitted to take any further part in that session.

39.7 At the end of the qualifying session or sprint shootout the times achieved by each driver will be officially published.

39.8 An AOT, as defined in Technical Regulations, must be empty during the complete qualifying session or sprint shootout.

 

30) SUPPLY OF TYRES IN THE CHAMPIONSHIP AND TYRE LIMITATION DURING THE COMPETITION

30.5 Use of Tyres

h) From the twelve (12) sets of dry-weather tyres allocated to each driver under Article 30.2a)i):

i) One (1) set must be electronically returned no later than two (2) hours after the end of P1.

ii) One (1) set with the highest number of laps in the sprint session must be electronically returned no later than the covers-on time defined in Article 40.6.

iii) In each of the periods SQ1 and SQ2 of the sprint shootout, up to one set of dry-weather tyres may be used, and this must only be a new set of the medium specification.

iv) In the period SQ3 of the sprint shootout, up to one set of dry-weather tyres may be used, and this must only be a new set of the soft specification.

v) In the entire sprint shootout, the use of intermediate or wet-weather tyres is free within the allocation for each driver.

vi) If any of the periods SQ1, SQ2 or SQ3 gets declared wet, the specification, mileage or number of dry-weather tyres that may be used in the remainder of the sprint shootout will be free.