2023年 SUPER GT レギュレーション

2024年 SUPER GTの『BoP』による車両の性能調整【第5戦鈴鹿サーキット】

2024年 SUPER GTはエンジンの排気量やレイアウト、ボディ形状、駆動方式などが異なる様々な車両が混走するレースシリーズであるため、車両の違いによって有利、不利が発生します。 GT500クラスは統一の...

2023年 2024年シーズンの内容についてはこちらを参照ください。 SUPER GTはエンジンの排気量やレイアウト、ボディ形状、駆動方式などが異なる様々な車両が混走するレースシリーズである...

2023年 SUPER GTの2023年シーズンからのスポーティングレギュレーションの主な変更点を紹介します。基本的に2022年シーズンのスポーティングレギュレーションを踏襲しているため、大きな変更点はあ...

2023年 2024年シーズンの内容についてはこちらを参照ください。 SUPER GTではF1のような他のモータースポーツと同様にコースを塞いでしまうような大きなアクシデントが発生したり、大...

2023年 2024年シーズンの内容についてはこちらを参照ください。他の四輪モータースポーツカテゴリーと同様にSUPER GTにおいてもピットロードでは、制限速度やピット作業に関する守らな...

2023年 2024年シーズンの内容についてはこちらを参照ください。 SUPER GTではセーフティカーを導入するまでもないけれども、レースコントロールが安全上の理由で必要であると判断した場...

2023年 2024年シーズンの内容についてはこちらを参照ください。 F1ではイタリアのピレリが公式タイヤを独占的に供給する『ワンメイク』ですが、SUPER GTのタイヤはタイヤメーカー1社...

2023年 2024年シーズンの内容についてはこちらを参照ください。 SUPER GTでは、他のレースカテゴリーと同様に、レギュレーションで定められているイエローフラッグなどのフラッグルール...