TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup【2021年】

2021年

2022年シーズンの内容については
こちらを参照ください。

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『Netz Cup』から『Yaris Cup』へ

2000年にトヨタ自動車がナンバー付きのヴィッツを使用した『Netz Cup (ヴィッツレース)』をスタートしました。現在では、ナンバー付きの車両を使ったレースはめずらしくはありませんが、ヴィッツレースが日本で初めてのナンバー付き車両によるワンメイクレースとなります。

ヴィッツは海外では『ヤリス』の名称で販売されていました。トヨタは2017年からヤリスをベースとした『ヤリスWRC』で世界ラリー選手権(WRC)へ参戦するなど、ヤリスのブランドを世界で拡大していくマーケティングを進めていました。

その一環として、日本においても2020年にヴィッツの販売が終了となり、後継の『ヤリス』の販売が開始されました。

これにより、ヴィッツを使用した『TOYOTA GAZOO Racing Netz Cup Vitz Race』も2020年をもって終了となり、2021年から新たにヤリスを使用したナンバー付きワンメイクレースとして、『TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup (ヤリスカップ)』がスタートすることになりました。

TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup とは？

ヤリスカップはヴィッツレースと同様に、ナンバー付きの車両によるワンメイクレースの形式を踏襲します。

そのため、車両はレース仕様となりますが、ナンバーが付いているため、当然ながら乗用車として公道を走行することができます。公道走行のための車検をクリアする必要があることから、車両の改造範囲も狭くなっており、レース参戦費用の高騰を抑えることに貢献しています。

ヤリスカップはヴィッツレースと同様に、トヨタがモータースポーツブランドとして展開している『GAZOO Racing』冠に付け、『TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup』として全国のサーキットで開催されます。

トヨタはナンバー付きの86もしくはSUBARU BRZを使用した『TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race』を2013年にスタートしました。そのため、トヨタとしては2種類のナンバー付きワンメイクレースを開催しています。

86/BRZ Raceは参戦するドライバーのレベルが高く、ベースとなる車両の価格も高額であることから、多額の参戦費用が必要となります。

一方で、ヤリスカップはベース車両がヤリスということもあり、参戦費用が抑えられ、レース初心者向けの参加しやすいレースカテゴリーとなっています。そのため、これら2種類のナンバー付きレースはうまく住み分けができていると言えます。

TOYOTA Yaris Cup Car 仕様

ヤリスカップへ参戦するためには『Yaris Cup Car (ヤリスカップカー』をベースにする必要があります。発売当初のトヨタ・ヤリスにはマニュアル車はハイパフォーマンスグレードのGRヤリスだけの設定でしたが、ヤリスカップカーには5速マニュアル車の設定があります。

ヤリスカップカーにはレースに参戦するために必要となるロールケージや6点式シートベルトなどが予め装着されています。

車両型式・重量・性能

寸法・定員

エンジン

走行装置・駆動方式

Yaris Cup Car 価格

出典：trd-motorsports.jp

www.trd-motorsports.jp

 

3 Pockets

YARIS Cupcar | TRD MOTORSPORTS

https://www.trd-motorsports.jp/yariscupcar/

TRD

ライセンス・参加料

ヤリスカップに参戦するには普通自動車免許とJAFが発行するJAF国内競技運転者許可証A(国内A級ライセンス)以上を保有している必要があります。

また、エントリーするには事前にT.R.A(トヨタカーズ・レース・アソシエイション)レーシングパスポートに登録しなければなりません。

TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cupの1戦あたりの参加料は39,000円(税別)です。

プロフェッショナル認定ドライバー

プロフェッショナル認定をされたドライバーはヤリスカップに参戦することができません。以下の実績のあるドライバーはプロフェッショナル認定されます。

• 全日本レース選手権相当のカテゴリーでの入賞者
• 海外トップカテゴリー (GP2、インディカーシリーズ等)の各選手権での入賞者
• スーパーGT / スーパーフォーミュラもしくは同等カテゴリーへの参戦実績のあるドライバー
• 86/BRZ Race 2013/2014各シリーズおよび2015～2020プロフェッショナルシリーズの年間ランキングトップ10入賞者
• その経緯からプロフェッショナルドライバーとみなされるドライバー

TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup
2021年 開催スケジュール

86/BRZ Raceは全国のサーキットを転戦して開催されていますが、ヤリスカップは2021年シーズンにおいては開催初年度ということもあり、『東日本シリーズ』と『西日本シリーズ』の2つのシリーズの開催を予定しています。また、詳細は未定であるものの、特別戦の開催が予定されています。

ヴィッツレースが北海道、東北、関東、関西、西日本と5つのシリーズで開催されていたことから、将来的にヤリスカップも全国各地のシリーズとして開催されていくのではないかと考えられます。

東日本シリーズ

西日本シリーズ

特別戦

公式予選

ヤリスカップでは参加受付台数が各サーキット毎に設定されている予選最大出走台数を超過した場合、2組以上に分けて公式予選が行われます。公式予選の実施方法は各大会毎に公示されます。

公式予選ではタイムアタックを行い、ベストラップ順に決勝のグリッドが決定されます。公式予選での上位3位のドライバーのベストタイム平均値の130%が公式予選通過基準タイムとなります。

各サーキット毎に最大決勝出走台数が設定されており、この台数よりも後ろの順位の場合は予選落ちとなります。ヤリスカップでは予選落ちドライバーによるレース『コンソレーションレース』が開催されます。コンソレーションレースではポイントは与えられませんが、予選落ちとなってもレースに参加することができます。

決勝

ヤリスカップでは約40kmのレース距離で争われます。スタートはスタンディング方式で行われます。

関連記事『スタンディングスタート』の手順

2020年まで開催されていたTOYOTA GAZOO Racing Netz Cup Vitz Raceでは決勝が2レース制で開催される場合がありましたが、2021年シーズンのヤリスカップでは2レース制では開催されない予定です。

レース距離

タイヤ

ヤリスカップでは公式予選、決勝を通して使用できるタイヤは4本までに制限され、事前の車検時に使用するタイヤにマーキングが行われます。

ヤリスカップのタイヤはヴィッツレースを踏襲し、『GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC』のワンメイクです。

フロントタイヤは公式予選開始まで、未使用の状態である必要があります。

やむを得ない理由の場合に限り、レース審査委員会の承認を受けてタイヤ1本のみの交換は認められます。ただし、タイヤを2本以上交換した場合はピットスタートとなります。

公道走行チェック

ヤリスカップはナンバー付き車両によるレースであるため、レース終了後に公道走行チェックが行われます。

チェック項目は決められており、安全に公道を走行するための検査を受けることが義務付けられています。検査を受けなかった場合は、レース結果は抹消されてしまいます。

サーキット走行中はエアバッグの作動を禁止させるためにエアバッグコンピュータのコネクタを取り外しているため、コネクタの接続の確認も行われます。

ポイント

決勝の順位に応じて、以下のポイントが与えられます。また、ポールポジションを獲得したドライバーに1ポイント、決勝でファステストラップを記録したドライバーに1ポイントが加算されます。コンソレーションレースではポイントが与えられません。シーズンを通して最も多いポイントを獲得したドライバーがチャンピオンとなります。

ポールポジションを獲得したドライバーに1ポイント加算

決勝でファステストラップを記録したドライバーに1ポイント加算

CVTクラス

ヤリスカップの競技車両である『Yaris Cup Car』のトランスミッションはMT仕様とCVT仕様の2種類があり、レースはそれぞれの仕様の車両での混走となります。

ヤリスカップではCVT仕様の車両を対象とした『CVTクラス』が設定されています。総合順位とは別にCVTクラスで順位付けが行われます。

赤旗でレースが中断したままレースが終了した場合

先頭車両が2周回を完了する前にレースが赤旗により中止された場合

レースは成立せず、ポイントは与えられません。

先頭車両が2周回を完了し、レース距離の75%未満でレースが中止された場合

レースは成立しますが、与えられるポイントは半分となります。

先頭車両がレース距離の75%以上を完了した後にレースが中止された場合

レースは成立し、全てのポイントが与えられます。

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