N-ONE OWNER’S CUP【2021年】

2021年

2022年シーズンの内容については
こちらを参照ください。

関連記事N-ONE OWNER’S CUP

『N-ONE OWNER’S CUP』とは？

N-ONE OWNER’S CUPはホンダの軽自動車である『N-ONE』を使用したナンバー付きワンメイクレースで2014年にスタートしました。モータースポーツ初心者からベテランドライバーまで数多くのエントリーを集めています。

ナンバー付きの軽自動車のレースであるため、中古車をベース車両にすることでモータースポーツを始めるにあたりネックとなるレース車両費用を安く抑えることができます。

また、レースに参戦できるN-ONEのトランスミッションは『CVT仕様』と定められているため、ヒール・アンド・トゥのような運転技術ができないモータースポーツ初心者やAT限定免許しか所有していないドライバーが参加するには最適なシリーズとなっています。

N-ONEをレース仕様に仕立てるためのパーツは指定されたものに限定されるなど、改造範囲が非常に狭くなっています。タイヤもエコタイヤの装着が指定されています。そのため、ノーマルのN-ONEにロールケージを組み、バケットシートと4点式シートベルトなどの安全装備を装着しただけと言っても過言ではありません。

N-ONE OWNER’S CUP
ロゴマーク

©HORS

N-ONE OWNER’S CUP
参戦車両

N-ONE OWNER’S CUPに参戦できる車両はN-ONE(型式：DBA-JG1、6BA-JG3)のターボモデルのCVT仕様、FF車(前輪駆動車)に限られます。

車両の改造範囲は『N-ONE OWNER’S CUP特別規則書』に定められます。

Honda N-ONE (6BA-JG3)【新型】

N-ONEは2020年にフルモデルチェンジをしました。この新型N-ONEでもN-ONE OWNER’S CUPへ参戦することが認められています。

ただし、参戦できる車両の仕様は以下のとおりと定められています。

• 型式：6BA-JG3
• 駆動方式：FF
• タイプ：ターボモデル
• トランスミッション：CVT

今回のフルモデルチェンジでN-ONEにマニュアルトランスミッション(MT)仕様が追加されましたが、MT仕様車で参戦することは認められていません。

Honda N-ONE (DBA-JG1)【旧型】

駆動方式・車名・型式・トランスミッション

寸法 ・ 重量 ・ 乗車定員

エンジン

性能

動力伝達・走行装置

Honda公式ホームページ

 

64 Posts

31 Users

53 Pockets

Honda N-ONE 公式情報ページ

https://www.honda.co.jp/N-ONE/

こちらはHonda N-ONEの公式情報ページです。最新のWEBカタログで、スタイリングやインテリア、荷室をはじめとする、N-ONEの様々な魅力をチェックいただけます。

N-ONE OWNER’S CUP
2021年 開催スケジュール

ライセンス・参加料

N-ONE OWNER’S CUPに参戦するには普通自動車免許とJAFが発行する『国内競技運転者許可証A (国内A級ライセンス)』以上を保有している必要があります。

N-ONE OWNER’S CUPの1戦あたり参加料は34,000円(税抜)です。

基本的なレギュレーション

N-ONE OWNER’S CUPのスポーティングレギュレーションは独自のルールがほとんどありません。

ただし、共通ルールである国際モータースポーツ競技規則や各サーキットが定める特別規則を遵守する必要があります。

関連記事モータースポーツに関する競技規則

公式予選

公式予選は基本的に20分間の走行時間で行われ、ベストラップ順に決勝のグリッドが決定されます。

公式予選での上位3位のドライバーのベストタイム平均値の130%が公式予選通過基準タイムとなります。

フューチャーズレース

筑波サーキットで開催される大会においては、予選最多出走台数が60台、決勝レース最多出走台数が30台以下と定められています。公式予選で30位以内に入れなかったドライバーは予選落ちとなるのですが、予選落ちしたドライバーによる決勝レース『フューチャーズレース』が開催されます。

筑波サーキット以外で開催される大会においては、予選最多出走台数と決勝レース最多出走台数がイコールとなっているため、公式予選通過基準タイムをクリアできれば、決勝へ出場することができます。

決勝

N-ONE OWNER’S CUPでは約30kmのレース距離で争われます。

レースのスタートは『スタンディング方式』で行われます。

関連記事『スタンディングスタート』の手順

タイヤ

N-ONE OWNER’S CUPで使用できるタイヤは日本自動車タイヤ協会(JATMA)が定めるラベリング制度において転がり抵抗性能の等級がA以上、ウェットグリップ性能の等級がa～dの範囲内にある『低燃費タイヤ (エコタイヤ)』のみと定められています。

公式予選、決勝を通して使用できるタイヤは4本までに制限されます。事前の車検時に使用するタイヤにマーキングが行われます。

使用するタイヤの銘柄とサイズは同一でなければならず、タイヤの裏組みは禁止されています。

やむを得ない理由の場合に限り、レース審査委員会の承認を受けてタイヤの交換が認められます。ただし、タイヤ1本を交換すると決勝のスターティンググリッドが20グリッドダウンとなります。さらに交換するタイヤが1本ずつ増えるたびに10グリッドダウンのペナルティとなります。

その他のルール

公式予選が開始される前に実施される参加受付が完了した後は、車両(ボディ)交換、エンジン交換、トランスミッション交換が禁止されます。

Hondaワンメイクレース事務局(HORS)が認めた場合を除き、無線通信設備の使用は禁止されます。

ポイント

決勝の順位の結果に応じて、以下のポイントが与えられます。

N-ONE OWNER’S CUPでは有効ポイント制を採用しています。上位3大会で獲得したポイントと最終戦(FINAL)で獲得したポイントの合計で最も多いポイントを獲得したドライバーがチャンピオンとなります。

第1戦～第15戦

完走したドライバーに1ポイント加算

予選、決勝を通じ、全車に罰則が無く完走した場合、全車に1ポイント加算

※フューチャーズレースにおいても、予選、フューチャーズレースを通じ、全車に罰則が無く完走した場合、全車に1ポイントが与えられます。

FINAL

完走したドライバーに2ポイント加算

獲得したポイントが同じ場合は、以下の順に順位が決定されます。

• 最終戦(FINAL)の決勝順位
• 当該シーズン内における罰則数の少ない者
• 第1戦～第15戦の上位順位およびその回数
• 総獲得ポイント数

歴代チャンピオン

アーカイブ

2020年N-ONE OWNER’S CUP【2020年】